筆者注意到烏克蘭方面提到的發動機型號是AI-222-25F，而不是AI-222-25，這表明中國大批量採購的是帶加力的渦扇發動機，這樣也意味著中國空軍未來批量裝備的可能是L-15先導戰鬥教練機（LIFT-Lead-in Fight Trainer）。
相信許多網友對於高級教練機可能比較熟悉，對於先導戰鬥教練機就比較陌生，我們知道過去各國空軍的訓練體系一般都是先在初級教練機上進行篩選，然后在中級教練機又進行了初級飛行訓練，然后在高級教練機進行了高級飛行訓練，最后在戰鬥機的同型雙座教練機完成換裝，實際上這個同型雙座教練機就是先導戰鬥教練機，它主要完成一些高級的飛行、武器使用及戰術運用的訓練課目。
不過隨著戰鬥機的造價日益昂貴，這樣的訓練體制實際上到了三代機已經無法維持，因為三代雙座飛機技術較好，加上擁有全套的航空電子及機載武器系統，加上多一個座艙及顯示設備，所以它的造價還要高於三代單座飛機，因此許多國家很難像以前那樣以一定的比例來採購單、雙座戰鬥機。即使是前蘇聯也感覺力不從心，所以米格-29UB採取一種簡化的方法，也就是不配備機載火控雷達，機載航空電子系統也進行了相應的簡化，以降低成本。
中國空軍從上世紀90年代開始大量裝備第三代作戰飛機，因此對於飛行員素質提出了更高的要求，但是中國空軍的第三代戰鬥機雙座機數量一來比較有限，二來具備比較完整的作戰能力，更多應該執行作戰任務，以中國空軍的蘇-27UBK為例，它配備有與蘇-27SK一樣的SUV-27火控系統，設備包括NO01E脈沖多普勒雷達、OEPS-27光電火控系統，具備發射R-27E和R-73E空空導彈的能力，第三批蘇-27UBK航空電子系統更是經過了改進，雷達更新為NO01P，具備導引兩枚R-77E主動雷達制導空空導彈攻擊2個目標的能力，還具備投放精確制導武器的能力，如KH-29E空地導彈、KAB-500KR/L精確制導炸彈等，是中國空軍第一種具備多用途能力的三代雙座機。
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