中評社北京8月4日電／新華網俄羅斯車裡雅賓斯克8月3日報道，8月1日，“和平使命－2013”中俄聯合反恐軍事演習的中方陸軍航空兵參演編隊——2架米－171運輸直升機和4架直－9武裝直升機，率先飛抵俄羅斯沙戈爾機場。
這6架直升機於7月28日上午從海拉爾機場起飛，穿越國境，穿越貝加爾湖，歷經8次境外轉場。
“從海拉爾到沙戈爾，在整個轉場過程中，陸航編隊克服語言不通、地域地形生疏等困難，航程4300多公里，這也創造了我軍航空兵空中投送境外航程最遠的紀錄。”陸航編隊副隊長、第39集團軍某陸航團參謀長尹向明在接受記者採訪時說：“整個轉場過程中，陸航編隊先後經受了直升機最大航程和低雲、低能見、大霧以及持續降水等複雜天候的考驗。”
整個兵力投送過程中，尹向明印象最深刻的是在俄羅斯烏茹爾機場和沙戈爾機場降落的兩次經歷。
“我們起飛時，雲頂高大概在900米左右，雲底高俄方氣象報的是400米，當時俄方引導機確定我們從雲上進行飛行，到了烏茹爾機場上空後再穿雲下降，但航程中，前方傳來天氣預報說雲底高在不斷壓低，所以俄方途中決定臨時要進行穿雲，避開航路繞行50多公里從一個水庫的上空尋找雲隙，進行雲下飛行。可雲下飛行不久，開始持續降水，雲底高也不斷壓低，最低的一段大概只有50米左右。編隊一直下降到50米左右時，帶隊長機不斷提醒編隊要緊凑一些，防止丟失。”尹向明說。
6架直升機保持好隊形，以一個緊凑的隊形，隨著俄方不斷繞飛。但越向前飛，尹向明他們發現，雲頂越來越低，甚至已經接地，幾乎沒有雲隙可以繞飛。
“這時候我們詢問俄方怎麼辦，俄方兩架引導機是一前一後，把我們中方6架直升機夾在中間。就在我們問的時候，在沒有任何預報的情況下，他們兩架飛機全部躍升，進入了雲上。他們可以，因為他們都是單機飛行，沒有什麼後顧之憂，而我們是一個梯隊、一個密集隊形的編隊飛行，不能隨便躍升。”尹向明說。
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