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| 054A導彈護衛艦使中國海軍向前邁進了一大步。 |
今年8月，中國單軸推進功率20兆瓦以下船舶電力推進系統實現了全部國產化。這有助於大幅提高配備電力推進系統艦艇的航行速度。英國海軍採用全電推進的45型驅逐艦的排水量為7300噸，該艦採用雙軸推進，每軸20兆瓦功率，其航速超過29節(這是英軍公開數據，實際應該超過30節)。與45型驅逐艦採用相同動力的“伊利莎白女王”級航母的排水量是45000噸，所配備的4台柴油機可提供大約40兆瓦功率的電力，航速26節。
以中國海軍目前艦艇排水量不超過8000噸的情況看，如果052C和052D型驅逐艦採用全電推進，就可以實現30節以上的高速巡航。不過，受CODOG動力模式(即柴油機和燃氣輪機交替使用)的限制，這些艦艇的高速巡航時間和速度都比較有限。此外，在航母動力系統上，未來像“伊利莎白女王”級航母那樣採用電動推進，並且採用4軸動力系統的話，則可完全建造航速超過30節的正規航母。
然而，中國的電力推進系統同其他國家仍存在差距。英國45型驅逐艦的綜合電推系統功率可達50兆瓦，美國新概念戰艦DDG-1000的電推系統功率更高達78兆瓦。此外，雖然中國國產全電推進系統已經問世，但在實現全球最先進的全電推進之前，還需要解決另一個重要的動力問題，即擁有可靠、能長時間工作的燃氣輪機。
中國海軍驅逐艦採用CODOG，巡航時一般使用柴油機，需要加速時則切換為燃氣輪機。也就是說，中國海軍不具備可以和美制LM02500燃氣輪機一樣，可用來長時間巡航的燃氣輪機；而採用中國擅長且可靠的柴油機動力，則完全無法帶動單軸20兆瓦的電動推進。中國海軍仍需攻克艦用燃氣輪的難關，才能在綜合電力推進系統領域實現更大的突破。
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