隨著聲呐系統的不斷完善，美國核潛艇繼續發生碰撞事件，不過已經主要發生在美國艦艇之間。比如2009年3月20日凌晨，美軍“洛杉磯”級核潛艇SSN-688號在霍爾木茲海峽與已方LPD-18“新奧爾良”號直升機船塢登陸艦相撞，導致核潛艇上15人受到輕傷，船塢登陸艦油箱被撞毀，9.5萬升燃油洩漏。2012年10月14日美軍“聖哈辛托”號巡洋艦在演習期間和已方SSN-765“蒙彼利埃”號核潛艇在美國東海岸相撞。類似例子不勝枚舉，包括美國海軍多用途核潛艇與各國漁船相撞的事件，進入2014年以來也曾發生過碰撞。
在此方面最能說明問題的嚴重碰撞發生在2009年2月4日凌晨，英國和法國海軍兩艘最先進的導彈核潛艇大西洋中部深水區域相撞。法國海軍“凱旋”號核潛艇在戰鬥巡邏時一頭撞上英軍“前衛”號核潛艇的駕駛艙部分。不過，這次相撞時雙方潛艇航行速度不快，而且顯然不是直角相撞，否則後果會更加嚴重。“前衛”號潛艇受損明顯，被拖回蘇格蘭法斯蘭基地，面臨報廢退役問題。法國潛艇雖然能夠自主返回布雷斯特基地，但是聲呐整流罩和艇首水平舵嚴重損毀。
北約大國兩艘最新型導彈核潛艇相撞的事實表明，儘管潛艇聲呐設備非常先進，但是由於噪聲水平較低，仍舊無法及時看到對方，哪怕是在較近距離內。由此可以認為，所有高度發達的海軍強國都存在軍用聲納領域的危機，這是由物理規律所決定的，不是聲呐設備研製人員的錯誤。為了擺脫當前的局面，發展現代化核潛艇聲呐探測設備，需要尋找新的方式探測低噪聲目標，包括非水聲學方法和算法。 |
