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| 中國須在印度洋建戰略支撑點，確保海外利益。 |
中評社北京1月29日電／美國媒體1月27日發表文章稱，中國海軍最近在印度洋海域的頻繁活動令新德里焦慮不安。而中國欲在印度洋建立海軍基地的傳言也使印度戰略分析家深感憂慮。為此，新德里甚至重提“印度洋安全區”的倡議，並試圖以此抵擋中國海軍力量在此區域的進一步推進。
環球軍事報道，美國《國家利益》網站發表文章稱，中國海軍在印度洋的活動早已不是什麼新聞，北京幾年前便以打擊海盜為由在印度洋部署海軍力量，而對沿岸國家港口設施的投資也讓外界有所猜測。最近一次的海軍編隊部署包括了、排水量達20000噸的兩棲船塢登陸艦“長白山”號和一艘核潛艇，這種級別的編隊使輿論對北京的印度洋戰略有了新的認識，即北京正著眼於主導整個印度洋地區。中國海軍艦艇最近在斯里蘭卡的幾次停靠引起了媒體的關注。2014年一艘035“明”級潛艇在科倫坡港南集裝箱碼頭停靠，該港口由一家中國國營公司投資並運營。而在此之前，還有兩艘中國海軍艦艇在此停靠。按照常理，軍艦應該停靠在斯里蘭卡港務局，那裡有專門的軍用泊位。但值得注意的是，該港是一個深水良港。更值得注意的是斯里蘭卡方面閃爍其辭的態度。事實上，外國軍艦停靠在民用港口已構成侵犯，但斯里蘭卡方面不願承認這一點，並辯解說中國軍艦需要水深更大的港口。而實際上“明”級潛艇的排水量並不大，幾乎可以在斯國港務局的任何錨位下錨。這些事實印證了外界的猜測，即中國海軍已在斯里蘭卡取得一些特權，而這可能會進一步加深印度的焦慮感。
文章稱，北京一直以來是斯里蘭卡強力支持者，科倫坡集裝箱碼頭也並非該國唯一由中國公司運營的港口，據媒體報道，斯國已同意一家中國國營公司接手運營其另一個港口——漢班托塔港口。很明顯，科倫坡在用港口運營權換取中國更加寬鬆的貸款政策。類似的情況也發生在馬爾代夫，中國向其提供了巨額高息貸款，然後以減免貸款的方式換取該國港口控制權，這也是中國常用的一個手段。中國對外宣稱致力於建立用於商業目的的“海上絲綢之路”，並否認“珍珠鏈”計劃的存在，“珍珠鏈”指的是旨在對印度形成戰略包圍的一系列海軍基地。但其動機仍然令人懷疑。未來中國將斥資400億美元，用於印度洋沿岸港口建設，如果不是出於戰略考量，中國不可能做出這樣大規模的投資。
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