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| 直-8直升機。 |
中評社北京2月15日電／近年來，複合材料憑借著自身優勢，在航空航天、工業民品等多個領域嶄露頭角，市場需求逐年擴大。國家激勵新材料產業發展、大力倡導自主創新、重視改善和保護環境、積極推進節能減排，也為複合材料行業大發展提供了良好契機。2007年我國大飛機項目立項，使得複合材料的研製開發、設計製造進一步得到了有力推動。中航工業順勢而上，在複合材料領域廣泛布點進行研究和生產，目前已有中航工業哈飛、沈飛、西飛、成飛、昌飛、洪都等多家企業建立了複材中心，主要承接本企業生產的各型航空器所需的複合材料零部件研製和生產任務以及一些民機轉包生產任務，行業發展初見規模。
中國航空報報道，2010年6月17日，為更好地整合國內複合材料領域優勢技術和產業資源，理順航空複合材料產業鏈發展；充分發揮國內複合材料領域高端人才力量，提升自主研發能力，不斷滿足新型武器裝備發展需要；進一步推動非航領域複合材料技術的應用和發展，在中航工業的引領推動下，中航工業複材應時而立。經過五年的基礎建設，中航工業複材已經步入正軌，形成了以長遠基礎性研究工作、中期型號開發能力、近期批產能力，近中遠相結合的資源互補、互相支持的良性循環。臨近中航工業複材成立五周年之際，展望未來發展，中航工業複材總經理謝富原表示，根據集團戰略，中航工業複材將定位於中國航空複合材料的領航者，以“創造輕快的世界”為使命，堅持“誠之信、合而作、創至新”的核心價值觀，立志“成為世界級先進複合材料技術和產業先鋒”，在穩抓自身建設、提升自身技術的同時，更要帶動和支撐航空工業各個企業的複材中心同步發展，並肩前行。
《中國航空報》：近年來，複合材料成為了世界上主要國家均大力發展的新型材料，航空航天、清潔能源、現代交通、體育用品等眾多行業對複合材料有著十分迫切的需求。複合材料之所以受到如此關注的原因是什麼？它的應用正在為航空工業的發展帶來怎樣的改變？
謝富原：複合材料是真真正正的人造材料，是經過碳纖維增強材料與樹脂基體材料的複合，形成的一種新材料，與金屬材料相比，其產生過程便是高科技的結晶。複合材料相較於金屬材料的優勢非常明顯：一是複合材料的減重效果有目共睹。首先，其比強度、比模量都較鋁合金高出很多，減重效果同鋁合金相比提高30%左右。其次，複合材料是可設計的。儘管隨著材料技術的不斷發展，一些金屬材料在鑄造、鍛造過程中也可以讓某個方向上的性能略微增加，但從宏觀上來講，金屬材料仍然屬於各向同性的材料。不同的是，複合材料由一層層纖維或編織而成，可以在設計過程中有方向性地去設計，把纖維鋪到不同的方向上去，進而達到了更好的減重效果。此外，複合材料可以整體化成形。飛機的零件數量要達到上萬件，複合材料可以將原有眾多零件經過整體化成型組合，進而大大減少零件數量，達到降低成本並減重的效果。二是複合材料的耐腐蝕性很好。金屬材料在空氣中，尤其是濕熱、鹽霧環境下易被腐蝕，因而表面需要大量的防護塗料。複合材料的耐腐蝕性卻很好，用作航空結構其維修周期會比金屬材料長，從而可以降低使用維護成本。
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