記：機電和航電有什麼區別?
張：機電主要是指機械和電氣方面的，通常是用來維持飛行，包括第二動力裝置，液壓系統，作動裝置，環境控制等等。航電一般是指飛機的任務電子設備，例如感測器系統、通信／導航／識別、電子戰、座艙顯示與控制、任務電腦等等。
不過“梟龍”的航電也用了一些商業的東西，例如採用摩托羅拉的PPC處理器，作戰飛行軟體採用C／C++編寫等，規模也超過百萬行代碼了。總的來說，國內在這些方面缺乏強大的產業基礎支撐，這樣許多先進的標準，包括硬體的和軟體的，都沒法用上來，而且成本和保障性方面的效果也不明顯。
美國的國防工業巨頭都是比較多元化的，只是下面的部門分工比較專業化。比如說洛•馬公司，這麼一個防務巨頭。它可以做航電總體.但它也能生產空中交通管制雷達。諾•格公司是搞電子對抗的，但它也生產很多民用電子產品。當你的武器想大量採用民品，或者需要產業支撐來提高可靠性和降低成本時，你就能清楚與美國的差距了。所以現在和今後一段時間內，國內的高技術武器便宜不了。人力成本在武器的發展中已非主要成本，現在很多輿論認為美國打不起仗，那實際上其他國家更打不起仗。
記：從上述三個層次看，俄羅斯有技術和工程實踐經驗，產業基礎薄弱，日本正相反，兩種畸形相比，誰更有希望些?
張：從軍事角度看，我認為最重要的還是技術積累和工程實踐經驗。先得做出來才談得上規模生產和降低成本。F一35的航電固然得益於美國的電子產業，但它的先進設計概念也是降低成本的關鍵。F一35的航電系統結構是基於美國空軍研究實驗室兩個計劃：“寶石台”和“綜合感測器計劃”。前者是在F一22的基礎上提出一個更綜合、更先進的航空電子系統構架，後者是將原來飛機上60多個天線合併成十幾個天線，這樣飛機的重量成本都會大大降低。這種技術基礎和工程實踐能力，日本差距還比較大。
記：俄相控陣的水準與日本相比?
張：俄羅斯在火控雷達上的設計水準是日本無法比的，就是很大很重.成本高，可靠性也有問題，這是產業支撐的不足。以蘇聯走的路不太一樣。它認為鍺比矽好用。再一個它認為電子管抗核爆電磁脈衝的能力比半導體器件強，功率又容易做大，所以它選了一條電子管小型化的道路。但美國和西方都選擇了以半導體為基礎的超大型積體電路道路。西方可以把器件做得小巧，用功率合成的方式達到大功率，一般只在很需要大功率的情況下才用微波管。實際上對於抗電磁脈衝，積體電路可用別的方式加固，另外若真發生核戰爭，電子管也很難抗得住電磁脈衝。這不是電子干擾，它是形成像閃電一樣的能量脈衝，直接燒毀你的電子線路。以前電磁脈衝殺傷用核爆方式實現，現在有專門的電磁脈衝彈，不大，但一引爆，可能10千米半徑範圍內的電子設備全都完了。
所以，蘇聯的電子工業不如日本，但它在機掃平板縫隙陣及無源相控陣的經驗上都是後者無法攀比的。目前俄有源相控陣雷達已開始試飛，有1500個T／R模組，天線孔徑比日本大很多。這個T／R模組俄羅斯已實現國產化。而日本第一次搞機載火控雷達就搞出一個有源陣，使用中出現什麼問題，怎麼解決，怎麼和其他系統綜合等都還缺乏經驗。我們的各種機掃脈衝多普勒雷達現在為什麼改進改型這麼快，因為前些年我們把技術問題基本都突破了，這樣你就能用新的硬軟體技術不斷去嘗試，越做膽子越大。沒做過這些，你就不知道是怎麼回事。 |
