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| S-300PMU2地對空導彈。（資料圖） |
中評社香港12月6日電／最新一期加拿大《漢和防務評論》雜志稱，中國空軍已在今年接收了第一批新型S-300PMU2地對空導彈，其最大射程達200公里，幷擁有攔截彈道導彈的有限能力。《漢和防務評論》認爲，該導彈對台空軍將形成巨大的威懾，其200公里射程足以對澎湖起飛的台軍戰鬥機以及台海中綫台方一側的台軍戰鬥機形成攻擊力。
漢和報道稱，也許有人認爲，像S-300PMU2這類遠程地對空導彈是防空力量中最重要的。但作爲立體防空體系中的最內層的屏障，近程防空系統其實擔負的職責同樣重要，因爲它要爲重點設施和重點地區搭建最可靠的防空網。而中國目前在這方面已經取得非常大的成績。
多層次、立體式防空系統的核心
現代防空作戰系統是由一個遠、中、近程，高、中、低空互相配合的多層次綜合防禦體系組成，缺少了其中任何一環都會導致防空作戰的失利。在未來解放軍防空作戰中，對付遠距空中目標，那是S-300系列遠程防空導彈、“紅旗”-2改進型和“紅旗”－9型防空導彈的作戰範圍；對付中距離空中目標，則主要依靠“紅旗”-61型、“紅旗”-7型等中距防空導彈；各型單兵肩射導彈、輕型自行防空導彈發射車，則是解放軍近程防空系統的末端防禦系統，主要對付的目標是僥幸逃過前面多層防空網的漏網之魚。
進入21世紀後，中國軍隊緊密關注世界軍事潮流的變化，結合軍隊的實際情况，提出了“新三打三防”訓練課題，幷爲對付直升機等低空目標，大力研制和列裝了多種輕型便携式防空導彈，作戰能力顯著提高。目前解放軍大量裝備的多種便携式防空導彈、車載低空導彈，有些已達到世界先進水平。
便携式防空導彈反導能力獨占鰲頭
QW-11型防空導彈就是便携式防空導彈的最新代表。QW-11型防空導彈是“前衛”導彈家族的最新成員，是專爲“打巡航導彈”而研制的新型號，同時仍保留了攻擊低空飛行的直升機、戰鬥機和攻擊機的能力。它采用了先進的“觸發+激光近炸”複合引信和數字化的信息處理技術，使它在反導能力上獨占螯頭，能使導彈在目標附近引爆，對付巡航導彈這類難以直接命中的小型目標有非常好的效果。
另外，前衛家族還有另一新成員QW-18型防空導彈。它最大的特點是采用了雙波段紅外被動導引頭，對目標尾焰和蒙皮兩處熱源進行探測，從而牢牢鎖定目標。因此QW-18的抗幹擾能力非常强，專家介紹說，它的靈敏度和精確度在目前的國內同類型導彈中是最强的，在國際上也是處于領先地位。
車載防空系統機動能力和作戰效能顯著提高
在便携式防空導彈的各項性能逐步提高的同時，它們都有一些共同的弱點：第一是野戰機動能力不强，需要士兵扛著沉重的導彈行軍作戰；第二是對空偵搜能力有限，影響作戰效能的發揮。爲了解决這兩個問題，解放軍還進一步將單兵式便携防空導彈發展成車載式近程防空系統。
據《漢和防務評論》今年6月報道，中國在“紅纓”-6型便携式防空導彈的基礎上發展了車載式FB-6A防空導彈系統。采用4輪吉普車載方式，由一輛雷達車和一部發射車組成，發射車還安裝了光電對抗系統，這樣提高了反應速度，光電對抗系統的反應時間小于6秒。兩個發射器內各安裝了8枚“紅纓”-6。中方的設計人員稱，“紅纓”-6的被動式紅外尋的器采用全數字技術、數據處理和電腦跟踪系統。一輛“紅纓”-6發射車控制的作戰區域可以涵蓋90平方公里。火控系統是自動化的，在對付飛機時，單枚“紅纓”-6發射的殺傷概率大于0.7，雙發齊射時的毀傷概率大于0.9。對付巡航導彈的單枚殺傷概率大于0.3，雙發殺傷概率大于0.5。
實踐證明，車載防空導彈武器系統的性能比便携式的性能有很大的提高。特別對單兵便携式導彈多聯發射裝置裝上車後，組成車載近程輕型防空導彈武器系統，或者與火炮結合形成彈炮結合型防空武器系統。這種武器系統不僅保持了便携式導彈制導精度高、體積小、重量輕、作戰和部署高度靈活、成本相對較低的特點，而且增加了載車、探測系統、火控系統等，提高了導彈的機動能力、目標探測能力、多次攔截能力、全天候自動化作戰能力和作戰效能。發展車載型導彈武器系統已經成爲國內外制導武器裝備發展的一個方向。 |
