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| 2007年6月1日，長征系列運載火箭在酒泉衛星發射中心整裝待發。
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中評社香港3月17日電／長征五號運載火箭的研制，將彌補中國火箭運載能力與發達國家的差距。
國際先驅導報記者報道，海南文昌衛星發射中心，一聲號令之後，一個直徑5米、最大有效載荷25噸的龐然大物緩緩升空。
不出意外的話，這一目標將在六年後成爲現實，龐然大物的名字叫做長征五號。“這將使中國火箭實力達到國際一流水平。”全國政協委員、中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹在兩會期間接受《國際先驅導報》記者專訪時說，目前全院正在積極組織研制。
對于梁小虹來說，這的確有些來之不易。爲了這一步，中國航天人已經奮鬥了20多年。
三大優勢趕超國際一流
中國大推力火箭的論證起始于1986年。“當時的主要考慮是發展大直徑、高可靠、無污染的新一代運載火箭，以因應國際商業衛星發射市場和中國未來衛星發射、深空探測的更高需求。”梁小虹說。然而，正式批准研制却要到21年後。2007年5月10日，國務院審議通過了《航天發展“十一五”規劃》，批准大推力火箭作爲16個重大科技專項之一投入研制。
這一消息讓包括梁小虹在內的航天人興奮不已。“目前中國的火箭在200公里低軌道最大有效載荷是10噸，36000公里高軌道最大有效載荷爲5.1噸，這個運載能力和發達國家的相差一半，長征五號的出現無疑彌補了這一差距。”同時身爲火箭高級工程師的梁小虹說，長征五號可以一箭雙星或一箭一星發射大衛星、重衛星、重20噸以上的空間站，以及月球車。“運用到月球車的探月工程‘落’、‘回’兩大階段都需要大火箭的推力。”
除了大推力之外，與現有火箭相比，新一代大型火箭還有許多其他優勢。“一是采用液氧煤油或液氫液氧發動機，做到無毒無污染；二是模塊化設計，能滿足不同重量有效載荷的發射需要，增加了選擇性和發射的靈活性；三是提高可靠性，能大幅度提高火箭發射成功率。”梁小虹說，今年10月，長征五號將從方案設計階段轉爲初樣階段，進行大量地面試驗後，隨即轉爲試樣階段，直至首飛。
生産、發射地選擇藏奧妙 |
