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| 國產新型8X8輪式步兵戰車正在進行爬坡試驗。
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動力及傳動系統 新型輪式裝甲車的發動機採用了功率為330千瓦的渦輪增壓中冷水冷V型6缸柴油機。該發動機低溫性能優越，高原適應性好。冷卻風扇採用了混流式風扇，可根據發動機的出水溫度自動無級調節風扇轉速。動力艙安裝採用了二次隔振設計，實現了整體吊裝，縮短了維修保養的拆裝時間。主離合器採用雙片幹式磨擦片式離合器。變速箱採用9前1倒同步器換擋的機械變速箱，為滿足國際高端市場，可以採用自動換擋機械變速箱(AMT)。
傳動形式採用H型傳動，動力由發動機輸出，經主離合器、變速箱、分動箱、側傳動箱，傳遞到各車輪。通過輪間和軸間差速器調節車輛轉彎時內輪與外輪的速差，減少內側車輪滑轉及外側車輪滑移，減少車輪的滑磨。在泥濘、冰雪、濕滑等路面，通過適時閉鎖差速器，可以有效提高車輛的通過能力。通過操縱一橋和四橋的分離機構，可實現8X8、8X6、8X4驅動工況。
行動系統 在上世紀七八十年代研製的車輛中，懸掛裝置多採用獨立式扭杆和減振器，九十年代研製的車輛則多採用獨立式液氣懸掛裝置—新型輪式裝甲車懸架全部採用獨立懸架，I、Ⅱ橋採用滑柱擺臂式獨立懸架，具有占用車內空間小，結構簡單緊凑，重量輕的特點。Ⅲ、Ⅳ橋作為非轉向橋，採用可調油氣缸、橫向尺寸小的單縱臂獨立懸架。這種懸架組合模式，能有效改善車輛的舒適性，提高乘載員的持續作戰能力。獨立懸架的參數在設計時充分考慮了越野機動行駛、載荷變化、火炮射擊的影響，產品具有良好的越野機動性和變型適應性。
為提高輪式裝甲車輛的越野通行能力，新型輪式裝甲車配置了計算機控制的中央充放氣系統，可使全部或單個輪胎氣壓在數分鐘內提高或降低到預定值，增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通行能力。輪胎採用14.00R20—18PR全鋼絲子午線安全防護輪胎，中彈後仍能以30-40千米／小時的速度行駛100千米。轉向系統採用I、Ⅱ橋助力轉向，大大減小了車輛轉向半徑，提高了車輛在城市巷戰和複雜地形環境下的生存能力。
武器系統 新型輪式裝甲車上裝武器系統採用以30毫米機關炮為主要武器的單人炮塔，由全焊接高強度裝甲鋼制成，具有很強的防護性能。其輔助武器包括“紅箭”73C反坦克導彈和車載7.62毫米並列機槍。炮塔內安裝了夜視設備，炮長瞄准鏡上具有白光、激光測距和微光夜視通道，提升了戰車全天候作戰能力。火炮設計有電控系統和簡易火控系統，可在2000米內有效攻擊敵方輕型裝甲目標和地面工事，能在4000米的距離內消滅敵人有生力量，並在2800米的距離內摧毀主戰坦克。炮塔具有一定的空防能力。
防護能力 新型輪式裝甲車充分體現了模塊化裝甲防護的設計概念，通過基體鋼板+復合裝甲的形式，根據用戶的不同需求，加裝陶瓷披掛裝甲，以滿足車輛的裝甲防護要求。這種防護模式也符合國際上輪式裝甲車輛防護主流發展趨勢。該車正面100米可防12.7毫米穿甲燃燒彈(首上甲板通過跳彈防護)，側面100米可防7.62毫米穿甲燃燒彈，後面120米可防7.62毫米普通彈。通過增加披掛裝甲厚度，可以提高整車的防護等級，用同樣的安裝結構，本車的防護等級可提升為正面1000米可防25毫米穿甲燃燒彈，側面100米可防12.7毫米穿甲燃燒彈。針對輪式裝甲車輛在伊拉克戰爭中暴露出的防護弱點，該車的進排氣百葉窗採用了通過液壓控制開啟和關閉的連杆板式翻轉機構，既保證了車輛的進排氣使用要求，也可以防止在巷戰時火焰瓶的攻擊。 |
