據測算，只需1-2枚鷹擊6號導彈就能擊沉一艘6000噸級的大型水面艦艇。在這種導彈研製過程中，技術進步最大的是導航和末制導系統，後者採用新型單脈衝體制末制導雷達，而不是“上游1號”和“海鷹”導彈初期的圓錐掃描雷達。鷹擊6導彈採用小型邏輯部件構成的數字化指令機構，替代了早期使用的電子管模擬機構，穩定性和可靠性大大提高，機構體積也減小很多。鷹擊6導彈控制系統還包括一套773型多普勒雷達，主要用於測速，大幅提高了速度測量的精確度，完善了導航系統的工作，從而大幅提高了導彈命中精度。
鷹擊-6號導彈的使用平台是中國在圖-16轟炸機基礎上自行改進發展的轟-6丁型轟炸機。之所以採用該型號作為導彈載機，是因為它是當時中國空軍裝備的載彈量最大的作戰飛機，而鷹擊-6重達2.4噸左右，而且其火控設備體積重量也不小，中國空軍其他飛機無法搭載這種導彈。轟-6丁的機載火控系統主要由ZJ-6型射擊指揮儀、245型搜索雷達、航向基準陀螺導航系統組成。其作戰流程是首先由245型雷達搜索目標，發現目標後，指揮儀參照航向陀螺指示自動計算射擊諸元，發射導彈，之後兩次降低高度至海平面上空100米左右，保持平飛，進入目標區域後借助彈載末制導雷達，捕獲目標後立即轉入俯衝攻擊，直至最後命中目標。
摘譯文章最後指出，鷹擊6號的出現擴大了中國空軍的打擊半徑，使其向外延伸了百餘公里。由於其射程較遠，使得中國空軍飛機能在敵方水面艦艇防空圈以外投射導彈，保證了載機的安全，從而使中國軍隊的對海打擊能力邁上了一個新台階，具備了行之有效的對海打擊能力。但是此時世界各主要軍事大國的艦載防空系統已經邁入遠程區域防空時代，艦載高空防空圈半徑已經擴展到了100公里左右，近程防空系統技術迅速更新，使得反艦導彈的突防變得更加困難，而鷹擊6號的巡航彈道較高，加上相對呆板的彈道特性，在服役之初就遭遇了嚴重的生存危機，從其出口型號C601在局部戰爭中的表現來看，鷹擊6號已經越來越不符合時代發展的潮流，因此其裝備數量相當有限，僅配備海軍航空兵和空軍沿海一些轟炸航空兵部隊的轟-6丁型中型轟炸機。等到九十年代中期，鷹擊8號空射反艦導彈和殲轟-7重型殲擊轟炸機的組合批量服役之後，鷹擊-6號逐漸讓出其主力空射反艦導彈的位置，開始退居二線，淡出歷史舞台。 |
