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| 王焱，海軍裝備部某軍事代表局高級工程師，海軍大校。長期從事海軍航空裝備工作，參與或組織了多型艦載直升機的研制、監造、加改裝及試驗試飛等。獲軍隊科技成果獎5項，撰寫研究報告、發表學術論文40多萬字。圖片來源：解放軍報 |
答：非常棒。作為裝備一線工作者，我親眼目睹了國產艦載直升機近年來的快速發展。它在亞丁灣上的每一次起降，都讓我心潮澎湃，讓我為之驕傲。
問：對於護航中艦載直升機的出色表現，外電評論：中國海軍艦載直升機部隊已具備了遠海執行任務的能力，成為維護國家海上權益的重要力量。對此，您怎麼看？
答：這是擺在大家眼前的事實。亞丁灣距離祖國8000多公里，面對的是荷槍實彈的海盜和隨時可能發生的恐怖襲擊。在護航行動中，艦載直升機經受了前所未有的嚴峻考驗：一是高溫高濕高鹽環境的考驗；二是長時間、高頻率地執行任務，裝備維護保障經受了考驗；三是超低空飛行、懸停、滑降、複雜氣象和行進間晝夜著艦等高難課目比例很大，艦載直升機建造質量以及飛行員的心理素質和飛行技術都經受了考驗。
問：我艦載直升機首次在世界舞台上亮相，是什麼時候？
答：1980年5月。我國首次向南太平洋發射遠程運載火箭，4架艦載直升機隨特混編隊行動，擔負火箭落區的警戒、打撈數據艙等任務。我國第一代艦載機特級飛行員郭文才，靠高超技藝和膽氣在數據艙落點上空準確懸停，僅用5分多鐘就將數據艙打撈上來。當時，西方媒體驚嘆：中國艦載機在太平洋上空出現，表明中國海軍建設已進入一個新階段。
問：能否簡單勾勒一下我艦載直升機的發展歷程？
答：可用一句話概括：起步較晚，發展很快。上世紀60年代以前，我海軍沒有艦載直升機。此後，因任務需求，從國外引進了一型艦載直升機。在此基礎上，我國研製發展了多型艦載直升機並陸續裝備部隊，現已形成多機種、多型號的配套體系。經過30多年不懈發展，艦載直升機部隊實現了從岸基型到艦載型、從運輸型到戰鬥型、從近海到遠海的三大轉變，具備隨艦執行反潛、搜救、偵察、超視距引導攻擊等任務能力。目前，國產艦載直升機先後隨海軍艦艇編隊執行環球航行訪問等多次遠海任務，航跡遍布五大洲。
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