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| 美媒稱，這張在閻良的運-20照片拍攝於2013年1月1日，由為全球精度最高的商用成像衛星GeoEye-1拍攝。 |
中評社香港1月10日電／日本《外交學者》雜誌1月8日載文《有限起飛即將到來：運-20運輸機為首飛做準備》，摘要如下：
雖然中國的隱形飛機原型機可能吸引了所有的注意力，但運-20則帶來了新的軍事行動的可能性。
神秘現身引關注
2011年和2012年，中國試飛了成都飛機工業集團和沈陽飛機工業集團開發的隱形飛機(分別為殲-20和殲-31)。2013年，西安飛機工業集團預計將憑借試飛運-20原型機加入這場新的飛機比賽。運-20是一款本土開發的大型運輸機，大小與俄羅斯的伊爾-76相仿，略小於美國的C-17。
衛星圖像已經顯示運-20出現在西安附近的閻良機場，這裡是人民解放軍空軍的中國飛行試驗研究院所在地。據報道，2012年12月21日運-20開始在這裡進行低速滑行試驗。運-20的試飛對於中國航空業的發展和軍事能力將意味著什麼呢？
在具體規格方面，運-20似乎擁有一個寬敞的貨艙考慮到其核心用途，這是一個合理的設計。它比俄羅斯的伊爾-76以及中國C-919商用機未來可能出現的運輸機版都要寬得多，也高得多。更重要的是，運-20的尺寸和最大載荷很可能足以應對人民解放軍未來要運輸的任何東西。
本土製造有必要
中國的將領和決策者們現在都親身體會到了國產遠程空運能力是多麼有用。2011年2月底，在卡扎菲政權倒台之際，人民解放軍空軍用4架伊爾-76運輸機從利比亞撤離中國公民。利比亞撤離行動的成功，很可能給空軍內部那些希望採購大型噴氣運輸機以幫助軍力投放的人帶來了支持。在質量和性能有保證的情況下，解放軍空軍選擇本土製造的飛機有5點戰略上的理由。
理由一：運-20將有助於中國獲得與其不斷增長的國際利益相匹配的遠程軍事空運和軍力投放能力。 |
