照片顯示，“運-20”採用運輸機常用的T型高平尾布局，水平尾翼安裝在垂直尾翼的頂端，與運-8的低平尾結構迥異。T型平尾的優點是，能避開機身尾部的氣流紊亂區，對改善後機身流場有利；缺點是一旦進入失速狀態就很難改出，很容易導致事故。
CCTV的相關節目，還特別介紹了“運-20”的起落架。該機採用前三點式起落架布局，前起落架為向前收起的雙輪結構，主起落裝置為液壓可收放式多支柱多輪結構，共2組，每組縱列安裝3副雙輪式起落架，可直接向上收入起落架艙內。
“運-20”的起落架結構簡單可靠，但對環境的適應性還有待觀察。可見，填補中國航空工業空白的“運-20”，僅僅是個開始，還有很大的改進空間。（摘編自《世界軍事》）
來源：世界報 |
