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| 中國空軍殲十戰機機動性很強。 |
3月7日，廣空航空兵某團副團長、特級飛行員李峰，駕駛國產單發第三代新型戰機實施戰術課目訓練，突遇發動機空中停車，在座艙平顯畫面全部消失、指揮員命令準備跳傘的情況下，果敢提出場內迫降請求，冒著生命危險目視操縱飛機成功迫降。
這一事件在媒體上公布後，立即成為媒體的焦點。為了滿足網友的要求，新華軍事特別電話連線採訪了李峰副團長。
李峰副團長向新華軍事介紹說，雖然過去在地面他通過模擬機進行過空中發動機停車空滑迫降的模擬訓練，但是與實際的空中特情還是有差別。主要體現在空中特情時的航向角度和高度都和模擬訓練不一樣，航路也更複雜。這次成功的迫降，收集的相關數據將成為殲十飛機特情處置的重要資料，為部隊訓練提供真實參考。
另外，據李峰副團長介紹，他在1999年也曾經成功處置過殲七戰鬥機起飛階段的著火特情。在談及這兩次事故給他的不同感受時，李峰認為殲十作為我軍的第三代戰鬥機，其座艙的信息化程度相比以前有了很大的提高。在從4500米發現故障到1100多米發動機停車，座艙的平顯、下顯為李峰提供了大量的飛行狀態信息。同時，李峰也感覺採用四餘度電傳操縱系統的殲十戰鬥機，顯然比以前的戰鬥機更好操縱，這為他調整航向，穩定飛機姿態提供了巨大幫助。
新華軍事記者告訴李峰副團長，網友都十分佩服他在特情處置中的冷靜與鎮定。李峰很謙虛地說，作為一名戰鬥機飛行員，冷靜沉著的心理是必備的素質，而且部隊也一直根據訓練、作戰的需要，加大飛行員的心理素質培養。他認為這次空中特情的處置，已經顯示出部隊這方面訓練的成果。
在訪談的最後，李峰告訴記者這架迫降的殲十戰鬥機在修復之後將返回部隊，而他本人也依然將會駕駛這架戰機。對此，李峰說他自己並沒有什麼“忌諱”的感覺在裡面，飛行事故過去就過去了，一個合格的飛行員並不會受此影響，而且這次事故也證明他跟這架戰機的感情，因此他在不久的將來仍然會駕駛這架殲十戰機重返藍天。（來源：新華網） |
