機長孫自武迅速摁下發射按鈕，3枚信號彈在空中炸響。此舉果然奏效：圍堵希臘商船的海盜快艇見狀立即停止了抵近，並轉向逐漸遠離商船，消失無蹤。
10時35分，“武漢”艦駕駛室裡傳來了希臘商船船長激動而又顫抖的聲音：“感謝中國海軍，……我們現已安全。”
如果呼救發生在夜晚，編隊會迅速轉入應召支援部署，先進的夜視、雷達、光電、紅外系統全面啟動，通過紅外設備鎖定，然後在夜海中高速駛向遇險船只，並使用閃光彈來震懾海盜。“編隊在從未對目標進行直瞄射擊的情況下，完成了對所有被護商船的保護，也未發生過誤傷的情況。”在接受隨艦記者採訪時，指揮員杜景臣說，其間中國海軍對一百一十多艘可疑船只進行了驅離、警告，迫退了近百起這樣的襲擊，一般未及出手，海盜就望風而逃。而特製閃光彈和震爆彈，成為震懾海盜船只的利器。
據了解，截至3月中旬，3艘艦艇組成的中國海軍護航編隊共完成了27批104艘船只的護航任務，成功解救3艘外國商船。
護航策略大調整
“看到商船在邊上，就有一種成就感，尤其是商船主桅上都掛上了五星紅旗的時候。”
遠航三月間，“針對各國海軍軍艦護航的局面，海盜調整了襲擊戰略。”海軍司令部作戰部副部長章岳興介紹。“過去海盜都是零星、分散式作戰，現在開始協調集中了，而且注意信息的搜集，並用先進的設備武裝自己；過去海盜一般是先上船，然後再對船員實施武力威脅，現在則注重火力威脅，而且是採用邊攻擊邊武力威脅的方式。”
隨編隊執行任務的深圳海事局副處長陶維功提醒：“進入3月份後，亞丁灣航道迎來新一輪海運高峰期。過往商船應盡量申請軍艦護航。”
商業船舶加入編隊，對護航的效率提出了要求。“海軍艦隊通過及時與交通運輸部溝通、協商，拿出了一套提高護航效率的方案。”章岳興坦言。
效率提高的“法寶”是：過去，船隊申請護航後，由交通運輸部匯總確定數量，然後再向海軍集中申請，這樣的結果是，每次護航船舶的數量少、效率低。現在採取定期航班式申請方式，效率大大提高。
這種固定班期的護航，就像定點開行的鐵路列車、民航航班，商船要根據護航的班期安排自己的行程。“海口”艦胡偉華表示，為減少被護商船等待時間，為更多的船只提供護航，我海軍護航編隊以分組護航的方式，可以同時相向、全程獨立地為兩批商船護航。
在亞丁灣，中國商船的大編隊已不鮮見，有時又有來自德國、新加坡和塞浦路斯的外國商船要求加入。船隊綿延10公里，蔚為壯觀。
據了解，編隊在執行護航任務中，除了伴隨護航(將一定數量的商船集中在指定地點，由軍艦伴隨通過危險海區)、區域護航(軍艦在高風險海區巡航，隨時對受到海盜進攻的商船提供保護)、隨船護衛(派遣武裝小組登船護航)三種基本護航方式外，還有應召支持、懾制海盜、解救船舶三種行動方式。“看到商船在邊上，就有一種成就感，尤其是商船主桅上都掛上了五星紅旗的時候。”一位護航海軍戰士說。 |
