突破殲十大迎角失速尾旋等飛行試驗關鍵技術
記者了解到，進入新世紀以來，試飛院集中優勢資源重點突破了多項第三代戰鬥機試飛的測試技術難點，在大迎角失速尾旋、駕駛員誘發振蕩、飛機顫振與ASE特性試飛、氣動力研究等方面進行了大量預先研究工作，突破了新型飛機飛行試驗的一些關鍵技術，並對電傳飛機飛行品質、參數辨識、飛行模擬和模型自由飛等進行了技術攻關，完成了殲十飛機試飛需要技術攻關的多項課題。成功研發出了包括FES（顫振激勵系統）、A/GDAS測控系統在內的多種技術手段，建立並完善適應未來發展的飛行試驗軟件認證與質量管理體系。在8年的時間裡，試飛院為殲十試飛進行了多項技術攻關和技術改造，牽涉面之廣前所未有，為該機最終成功安全定型掃清了障礙，開辟了道路。
在飛行品質研究方面，試飛院從常規操縱系統飛機過渡到具有電傳飛控系統的三代機，研究手段包括戰鬥機和直升機地面飛行模擬器和變穩飛機，研究內容從純開環進入閉環研究。特別是在高階系統的等效系統擬配技術、時間延遲準則、杆力靈敏度和操縱協調準則、人-機閉環準則和放寬靜穩定性飛機飛行品質，以及顫振性能試飛等研究領域取得了突破性的進展；在航空動力裝置方面，先後完成了多種動力裝置的定型鑒定試飛，取得了一批科研成果，形成了一套較為完整的航空動力裝置飛行試驗體系；在航空電子與機載設備方面，完成了數百項國家重點型號新機系統/機載設備鑒定和定型試飛、預研和技改任務。突破了我國三代機航空電子系統飛行試驗技術，全面展開了新一代飛機的技術研究工作；在民機適航審定試飛方面，突破最小離地速度、中斷試飛、最大刹車能量、帶冰飛機性能試飛和自然結冰性能試飛等風險科目的試飛。
加速建設成為世界尖端試飛機構
未來，試飛院必須著眼新的形勢任務，進一步加強規劃，形成“旗幟技術”，加速建設成為世界尖端試飛機構，為國家航空發展做出新的更大的貢獻。
劉選民院長代表試飛院表示，將繼承和弘揚50年來的奮鬥精神，以軍工行業發展需求為牽引，以打造世界一流試飛機構為目標，堅持把預先研究作為試飛技術發展的基礎，把大型工程試飛作為發展的主要支柱，努力使我國的整體飛行試驗水平躋身世界先進行列。 |
