見證三——
空軍：從單一兵種到五大兵種
在開國大典，受閱的我軍第一支航空隊的17架作戰飛機，有美國的P-51“野馬”戰鬥機，有英國“蚊”式戰鬥轟炸機等多種、多國飛機，因數量有限，只能在天安門廣場上空來回飛行，以示壯觀。
此前，我軍從侵華日軍手裡繳獲和國民黨軍隊留下來的美、英、日三國造的159架破舊飛機，數量少，機型雜，多達20多種，其中處於良好狀態的只有P-51戰鬥機22架、C-46運輸機8架、C-5通信機5架、日制99式高級轟炸機23架，形成不了戰鬥力。當時缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機輪、螺旋槳，幾架飛機合著用；沒有充氣設備，就用自行車氣筒給飛機輪胎充氣；士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。
1949年8月15日，為了確保政協會議的順利召開，我軍臨時組建的飛行中隊在北平南苑組建，徐兆文任中隊長、王平陽任政治委員，下轄2個戰鬥機分隊，1個轟炸機分隊，1個地勤分隊；裝備P-51型戰鬥機、蚊式轟炸機、B-25型轟炸機、PT-19型教練機等17架各種飛機，這就是新中國我軍的第一支飛行隊，歸華北軍區司令部航空處建制，由軍委航空局負責作戰指揮。9月5日，飛行中隊正式擔負北平地區防空作戰任務。10月1日，參加了開國大典空中受閱。
1949年11月11日，中國人民解放軍空軍司令部在北京成立，它標誌著空軍作為一個獨立的軍種列入中國人民解放軍的序列中。後來，中央軍委確定這一天為空軍成立日。
從開國大典閱兵後，歷次大閱兵人民空軍都有空中梯隊和地面徒步方隊參加國慶受閱。而且參加受閱的兵種越來越多，裝備越來越好。
1950年，空軍2個飛行大隊組成空中梯隊參加國慶受閱；1951年至1952年，空軍航空學校學員、傘兵組成徒步方隊，飛行員組成空中梯隊參加國慶受閱；1953年，探照兵部隊首次參加國慶受閱；此後，空軍參加國慶受閱的徒步方隊和空中梯隊大體變化不大。
1959年，空軍受閱裝備發生了巨大變化，國產殲-5型戰鬥機飛越天安門上空。殲-5型戰鬥機是當時世界比較先進的高亞音速殲擊機，裝有1門37毫米和2門23毫米航炮，最大時速1145公里，最大航程1850公里，實用升限16600米，戰鬥起飛重量5909公斤。有4架殲-5飛機參加了國慶閱兵典禮。從1956年至1959年，我國共生產殲-5飛機767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。由此標誌著中國航空工業進入了噴氣時代，成為當時世界少數幾個掌握噴氣飛機製造技術的國家之一。人民解放軍航空兵駕駛殲-5飛機多次擊落入侵大陸的敵機，僅1958年空軍就用殲-5擊落敵機9架。國慶10周年大閱兵，雷達探照燈也與世人見面。
1984年國慶35周年大閱兵，國產的轟-6飛機、殲教-5飛機、強-5飛機、殲-7飛機等一大批國產機參加國慶受閱。這是新中國成立後國產機參加受閱最多的一次，受閱飛機117架。
1999年國慶50周年大閱兵，空軍參加的兵種和飛機型號、數量都創歷史之最。空軍徒步方隊和車輛方隊共5個：由空軍指揮學院組成的空軍院校徒步方隊；由某飛行學院組成的飛行員徒步方隊；由某空降軍組成的空降兵徒步方隊；由空軍導彈某師組成的中高空地空導彈方隊；由空軍地空導彈某師組成的新型中高空地空導彈方隊。
空軍空中梯隊共6個：第一梯隊由8架國產殲擊機護衛1架轟炸機組成；第二梯隊由國產轟炸機組成；第三梯隊由2架加油機和4架戰鬥機組成加油機和受油機梯隊；第四梯隊由國產強擊機組成；第五梯隊由國產殲擊機組成；第六梯隊由國產新型殲擊機組成；第七梯隊由蘇-27戰鬥機組成。參加受閱的陸、海、空三軍航空兵共10個空中梯隊，各型飛機132架。跨越50年，中國空軍參加受閱的飛機數量和品種都發生了讓世人矚目的變化。
中國空軍已擁有航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵五大兵種，飛機數量居世界第三位，已經具備了空中突擊、空中支援、空中運輸、航空偵察和國土防空的綜合能力。此外，還具備了遠程作戰和支援陸、海軍作戰的能力。中國空軍正以雄厚的實力和嶄新的精神風貌展現在世界空軍家族。 |
