|
| 空中預警機與八一表演隊組成的梯隊飛過長安街。 |
中評社北京9月23日電／9月21日，國慶60周年閱兵空中所有12個受閱梯隊上百架飛機飛過天安門，這次預演完全按照國慶當天受閱程序，也是正式閱兵前唯一一次天安門上空全編隊預演，“米秒不差”成為預演成功的最佳評價。
南方日報報道，連日來，記者在北京採訪首都國慶慶典的過程中，“米秒不差”的高標準要求屢屢出現在各個閱兵隊伍中。“米”與“秒”的背後凝聚了超乎想象的艱辛與汗水。
瞬息幾百米，誤差卻要“零米、零秒”
“誤差零米，誤差零秒”，也就是說梯隊要在預定時刻到達，按預定時間通過天安門廣場，誤差為零秒；梯隊長機的機身要垂直超越天安門廣場中軸線，誤差為零米。
殲十梯隊帶隊長機王建民表示，最大的壓力是天氣和安全。天氣複雜的情況下最怕散隊，單機飛行肯定沒有問題，但是要帶著整個機群，米秒不差地通過，那可能難度就大了。另外就是安全，生怕有什麼問題。
以空中受閱梯隊的情況來看，記者了解到，在複雜條件下該梯隊的起飛、集合、攔截、編隊的難度非常大。為了完成任務，所有參閱機組都要嚴格保持數據，嚴格保持好高度差，嚴格準時到達，嚴格按航跡飛行。
為了實現這樣的目標，空中加受油梯隊的飛行員經過了艱苦的攻關訓練，用他們自己的話說就是“寢食不安，徹夜不眠”，嘴上起泡，混身上火是經常的事。“有的時候吃飯在想，睡覺在想，大家一起聊天的時候，也在研究怎麼樣來達成編隊的一致性。”
“我的目標就是1分12秒00”
其實，“米秒不差”不僅是對空中梯隊的要求，也是對地面方隊的要求。尤其是輪式裝備方隊，他們通過天安門廣場時要與前面的步行方隊進行銜接，要與空中梯隊進行協調，操作起來難度非常大。更何況，這次閱兵，輪式裝備方隊將首次以“箭形隊”出場，也就是說整個方隊的前方沒有引導車，但又要準確地控制整個方隊的速度。此種情況下，第一方隊第一排面第一台引導基準車的駕駛員責任重大。 |
