西方插手讓亞洲海權爭奪複雜化
然而，在歐洲強國的幫助下，東盟各國已經迅速獲得了在其各自沿海地區進行“海上封鎖”的能力。在這種情況下，他們不大可能會放棄其油田和天然氣田，以及同歐盟大型私營石油公司和美國子公司的聯繫。東盟方面的任何食言行為，都有可能會導致其昂貴的潛艇化成一堆廢品，就像20世紀60年代末，印尼與前蘇聯決裂後，由前總統蘇加諾一手建立的印尼海軍卻因備用及維護設備不足而無法發揮作用。
賽斯稱，東盟各國必須合作建設該地區的基礎設施。正如，共同的學說和通信手段以及協同合作是東盟各國軍隊地區聯合演習的特點一樣，攜手合作共建為本地區利益服務的海上能力也應該成為東盟的首要目標。
當前，東盟已經認識到印度日益強大的海空威力。東盟成員國不僅同印度舉行了聯合軍事演習，而且還派遣軍官到印度各陸軍軍官學校參加培訓。印度海軍已參與過各種救災行動，而且還參加了在馬六甲海峽及附近海域的反海盜巡邏行動。印度的測量船還遵照政府間協議，負責繪制東盟成員國附近海域和印度洋海域的海圖。
賽斯指出，在東盟海上發展需求的影響下，歐洲的軍事組織似乎恢復了生機。而與歐洲國家相比，美國在和東盟成員國的接觸方面要被動得多。而且，據稱，美國已經取消了為台灣製造柴電潛艇的計劃。
現在，印度等國家正在改變讓外國直接投資國防領域的政策。7月2日，印度政府出台的年度《經濟經緯》向議會建議稱，應對外國直接投資的國防領域進行法律限制，從當前的26%提高至49%。
當今形勢要求亞洲經濟體加強時間限制、降低庫存、完善物流、實行六西格瑪管理辦法以及雇用熟練的勞動力。任何經濟領域的瓦解都會給國家造成嚴重損失，並影響國內生產總值的增長。例如，中國在海灣運輸航路的中斷會破壞其石油進口，進而導致工業停滯、失業率增加和社會動蕩。
賽斯指出，隨著海運在國民經濟的發展中前所未有地占據了中心地位，印度也需防範此類問題。新的商機和威脅已經浮出水面，欲在21世紀發展強大的國家，必須打造強大的海軍力量和商船隊。 |
