記者：海上的問題，根源還是在陸地上。
尹卓將軍：在陸地上，是的。
記者：我們分析一個具體的護問題，就是各國的護航方式。那麼中國海軍目前主要採取三種方式進行護航，一個就是伴隨護航，也就是我們跟在商船的附近，船隊這樣航行。另外一種就是隨船護衛，剛才您也說到，派特戰隊員有直升機把他放上去，或者小艇把他運輸到商船上，直接進行武裝護衛。那麼還有一種區域護航，我們看到歐盟一些國家，他們大量還是採取區域護航的一種形式，您如何看待這種護航方式的區別？
尹卓將軍：護航方式的區別，這與各國海軍使用的裝備區別有關。比如，為什麼歐盟、美國、日本能夠採取區域護航為主的方式？因為他們都帶了海上巡邏機，大面積的搜索和查證，用這個海上巡邏機。海上巡邏機從吉布提起飛以後，它一天到亞丁灣附近，然後一直到霍爾木茲海峽，一天一個來回沒有問題。大面積的查證、攔截也可以，由海上巡邏機發現可疑目標以後，進行低空盤旋去查證。然後引導水面艦艇去攔截，那這種方法效率就會比較高。水面艦艇就沒有必要把船都組成船團進行伴隨護航。它在主要航線的地方有大量的海上巡邏機飛行，然後水面艦艇低速待機，發現問題馬上前去攔截，這樣的話效率會比較高。
我們沒有帶海上巡邏機去，靠直升機偵察，直升機的活動範圍一般是在我船周圍50公里範圍內，最遠不超過100公里。這種情況下，我們沒有這個大面積的搜索手段，那麼比較可靠的就採取船團的辦法，組織船團的辦法護航是一種最安全的辦法，雖然效率不高，但是它安全度比較高。
但是這個船團辦法護航，有的船東不是太願意，因為什麼？他有時候要在那兒等兩天到三天的時間。
記者：對，就跟趕班車似的。
尹卓將軍：對。等上兩、三天的時間可能要損失幾十萬美元。但是這樣的方法是最穩妥的，從護航的安全角度，這種是最安全的辦法，但是並不是效率最高的，也不是成本最低的辦法。所以我們要在這幾點裡找到一個平衡，比如對一些低速船，或者小船，比如有的只有幾節，不到10節的速度，大部分如果大型的商船，一般現在都可以到20節速度，油輪都可以到20節的速度，那它10節的速度跟不上整個船團，那有時候我們可以用隨船護衛，用特戰隊員上去隨船護衛的辦法。
另外，我們有時候還可以做區域護航，這個護航到這個區域，然後我另一條艦艇，我們兩條艦艇，這條艦艇開始把這個船再送過去，他回來再接第二批艦艇，這樣輪換周期就會短一點。但是要三艘艦艇可能就更好，因為你是雙向護航，我們單向護航這樣做了分區以後，那麼來的船只就沒法做到伴隨護航。
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