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| 資料圖：和諧號高速列車。 |
專家：不必誇大高鐵軍事價值
自從2008年大規模開通高速鐵路以來，外界對高鐵與中國國防現代化之間的關係產生了濃厚興趣。香港時事雜誌《鏡報》2月號載文稱，二炮部隊可借助高鐵網絡，把近程導彈迅速布署到中國的某一個戰區方向。高鐵網絡極大方便了中國軍事調動，對中國的軍事布局及戰略戰術都將產生深遠影響。《鏡報》稱，高鐵的軍事價值，就像美國前防長拉姆斯菲爾德“場地而非基地”的新戰略思想，即削減大量駐外軍事基地，改為僅儲存裝備的場地。一旦有事兒，只需運送美軍兵員而無需運送裝備。“中國高鐵的建成，恰如其分地應用了這一軍事戰略思想。”美國環球戰略網在去年底也載文說，高鐵的軍事價值已在解放軍新老兵運輸和“跨越－2009”演習等行動中體現得淋漓盡致，為解放軍兵力快速機動提供了備選途徑。
然而，香港軍事專家泉男海對《青年參考》報說，高鐵的軍事價值不可過度誇大，尤其是發展“導彈列車”要慎之又慎。首先中國高鐵目前基本屬於客運專線，一旦攜帶大威力彈頭和燃料的導彈列車，其安全保障勢必要比運兵繁雜得多，受限範圍也更大；其次，高鐵所用電力機車雖然行駛效率高，但如它的電網及與沿線站點的通聯一旦遭襲會變得異常脆弱；第三，導彈列車開上高速鐵路，如果要發射，仍需地面無線電指令修正彈道，而美國一直認為二炮部隊無線電測量設備的機動性差，導彈發射車需要在無線電測量站附近才能保證命中率，因此鐵路發射導彈的可靠性尚在論證當中。
此外，利用高鐵在戰時運兵也面臨很大麻煩。比如台灣在2007年初開通高鐵，時速300公里，從南部的高雄到台北僅需一個半小時。在2008年的“漢光”軍演中，台軍某旅就是從高雄乘高鐵馳援台北。這在“立法院”被當成笑話，“立委”們認為，在戰火已經點燃的情況下，高鐵很容易被截斷，而且滿載士兵的高鐵列車在空襲下萬一被擊中，則自救不暇，根本無法增援台北。當時刊發這篇文章的正是《中國時報》。大陸的高鐵主要作為經濟建設、人員流動等運輸工具，過度解讀其軍事價值，只會嚇唬民眾，不利於對兩岸的和平與和諧。
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