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| 美制C-130J“大力神”運輸機。
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中評社北京5月6日電／東方網刊載亞洲軍事評論4月刊發文章稱，亞太地區的空運需求正日漸多樣化，中國、印度、日本、韓國等亞洲國家武裝部隊都在通過運輸機採購或研製項目提高其空運能力。就致力於在國防生產市場施展抱負的中國而言，隨著國防現代化的向前推進和國防開支的不斷增長，其已制定了將自己打造為國防出口中心的目標。目前陝西飛機工業(集團)有限公司正在運-8的基礎上發展運-9中型中程多用途戰術運輸機。雖然這款運輸機的具體規格無從得知，但據信至少其可與C-130J“大力神”運輸機一較高下。
亞太多國增加國防預算紛紛採購先進運輸機
亞太地區國家大都幅員遼闊，這意味著即便是向本國邊疆運輸人員和裝備，都需要有戰略到達的運輸機，更不用提境外運輸了。而且，空動對於一支現代化武裝部隊維持足夠防禦能力而言，是至關重要的。在1月海地地震後，各國政府可即時審視其遠程運送兵力、貨物的能力及其旋翼飛行資產。2004年印尼海嘯後，世界各國政府都重新評估了其在自然災害期間運輸補給的能力，並致使多國通過發展其空運資產，擴大除傳統海運資產之外的運輸能力。在人道主義救援行動期間，對於武裝部隊而言，關鍵問題就是盡快運輸補給品。在緊急情況下，強大的戰略空運資產可將部隊和直升機在12至24個小時之內送抵目的地，而在同樣的距離內，海運運送物資則可能需要長達10天的時間。
除了人道主義援助之外，亞太地區多國武裝部隊都在增加國防預算。作為區域大國，中國與印度都在對其國防力量進行大規模調整，而空運就占其中很大一部分。隨著全球空運主力——洛克希德.馬丁研製的C130“大力神”運輸機——服役期的結束，一些國家在尋求更新其日漸老化的運輸機機群，而另外一些國家則啟動了本國運輸機研製項目。
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