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| 中國航空救援力量仍舊薄弱。 |
為了提高救災效率，確保救災物品準確空投空降到災區，中航工業陝飛公司積極配合空軍連夜為4架去玉樹抗震救災的運8飛機加裝相關設備，在短短6天時間里，在4架救災的運8飛機上成功加裝上了轟瞄具，確保了救災物資空投的精准度。正是這種改裝，使得這種機型具備了進行精確空投、空降等優良性能，能夠快速準確地把通訊設備、搶險人員、救災物資運送到災區，保證了救災活動的全面勝利。
而中航工業試飛院所屬中飛通用航空公司的“獎狀”7025號飛機，則載著我國首個具有世界先進水平的某新型測圖系統，從西安閻良機場騰空而起，緊急飛赴青海省玉樹地震災區，和同行的“獎狀”7024號飛機所載的中航工業先進的光學遙測設備對災區進行實地航空遙測航拍，兩架飛機將同測繪專家一起，共同完成災區實地航空遙測航拍任務，反饋道路及水庫受損等情況，為國家對地震災區進行全面評估提供第一手信息和決策依據。
特殊國情需要建立
獨立的航空救援體系
近年以來，我國持續發生了很多種特大型災難事故，如2008年汶川大地震、去年春節的中央電視台新樓發生火災、今年年初新疆北疆地區連續出現強降雪和雪崩等，都凸顯出航空救援在國計民生中的重要作用。航空應急救援已成為整個應急救援體系中不可或缺的重要組成部分，尤其是以直升機為主體、以其它運輸機型為輔的航空救援應急隊伍建設更是必不可少的，比如在醫療救護、高速公路事故、火警消防、反恐治安等突發事件上，比如在參與地震災害、水上應急救援、森林滅火、冰雪災害等各類自然災害的救援中。
我國現有的救援力量都分散在交通運輸部、國家林業局、衛生部、國家海洋局、解放軍和武警等各個部門單位，資源無法形成統一調用，條塊分割的航空應急救援體系不利於資源共享。目前的現狀是：政府應急救援體系已在發揮作用，只是需要在現有的基礎上加強集中整合；而社會化的救援體系目前還是一個空白，需要規劃和新建。而建設專門的航空應急救援體系專業性強、技術與後勤保障複雜、管理與指揮難度大，臨時組建的管理機構肯定不能有效利用以發揮最大作用。
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