一聲警報劃破長空，某部緊急啟封車輛裝備，採取摩托化快速機動至廣西某機場。
隨著震耳欲聾的轟鳴聲劃破長空，首先起飛的貨機緩緩降落在湖南某機場，其他3架客機每隔兩分鐘相繼到達，緩緩滑入停機位置。緊接著，13台機場專用保障車、11台地服設備、50多名機場專業保障人員、20多台聯勤接運車輛，迅速駛入指定位置，展開協同保障。短短15分鐘，數百名參訓官兵及隨行裝備、物資卸載完畢。
這次陸空聯合投送，4架民航飛機、一列動車組、幾十台民用車輛，利用5個小時左右的時間，輸送部隊近千公里。我軍首次綜合利用民用運力組織輕裝部隊陸空聯合投送演練取得了圓滿成功，在我軍軍交運輸訓練史上具有跨時代的意義。
目前，我軍鐵路輸送距離已由過去每天400公里左右提高到800至1000公里；公路軍事運輸由過去每天不到300公里提高到500公里，高性能、大噸位汽車比例大幅增加；水路軍事運輸從近海內河保障發展到遠海遠洋保障；航空軍事運輸從無到有，從單一運送新老兵發展到人員和物資運輸、從完全依靠民航發展到軍民運力並用，基本形成了綜合立體的現代運輸體系，在保障汶川抗震救災、玉樹抗震救災、援外運輸及維護地區安全穩定等方面發揮了重要作用。
高速路上起降飛機，民航海外投送救援人員，檢驗軍地一體運輸保障體系
改革開放以來，我軍通過深入開展軍交運輸正規化建設，建立健全軍地協調機制，促進了軍交運輸軍地一體化保障體系的創新發展，軍交運輸保障能力實現整體躍升。
軍列馳騁，動若風發；口令聲，馬達聲，汽笛聲，聲聲入耳。一幅幅畫面在不停地切換，一個個指令在不停地傳出。某軍代處值班員坐鎮調度台，輕點鼠標，千里之外鐵路線上的軍列運行狀況，便可盡收眼底，正可謂“運籌三尺調度台，決勝千里鐵道線”。
按照建設信息化軍隊、打贏信息化戰爭的要求，軍交運輸部門圍繞“聯得通、看得見、用得上”的建設原則，研製開發了軍交運輸動態監控系統，連通了三級五線軍交運輸指揮控制體系，並緊緊依托國家交通行業信息技術平台，使軍事運輸組織指揮初步實現了網絡化和可視化，軍事運輸調度指揮逐步走上了信息化快車道。
戰場交通設施是軍事運輸的基本依托，也是軍交運輸保障體系不可或缺的重要組成部分。軍交運輸部門緊緊依托地方交通網絡建設，著眼戰略投送和作戰機動需要，對主要方向鐵路、公路戰略戰役通道、部隊作戰機動道路、水路戰備碼頭等進行重點建設，進一步完善了交通網絡布局，提高了通達深度，戰場通行條件有了很大改善。
1989年9月，在沈大高速公路某區段上，數架銀色的戰鷹從3000米高空俯衝而下，呼嘯著向地面撲來，隨著幾個漂亮的著陸動作，依次安全降落在筆直、寬敞的高速公路跑道上。這條高速公路飛機跑道的建成在我國是首創，它向世人宣告：中國也能在高速公路上起降飛機了。
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