“九五”以來，在全國範圍內已經建成了10多條這樣的飛機專用跑道。
過去，濟南軍區某裝甲旅進出口道路是一條塵土飛揚的小路，裝備進出要靠大型拖車，一台一台拖出去。像這樣道路不暢的情況，在一些單位還比較普遍。為了徹底改變這種狀況，“十一五”以來，採取中央補助、地方配套的辦法，安排邊防公路建設11600多公里、部隊進出口道路2000餘公里，打通了部分重要的“卡脖子”路段，在新改建鐵路中貫徹軍事要求350多項，建成水路戰備滾裝碼頭19座，初步形成了戰場交通網絡，為部隊快速機動打下了堅實基礎。
軍地保障力量的有效凝聚和運用，為提高我軍戰略投送能力奠定了基礎。利用交通部門和企業海外保障體系，完成了赴索馬里、亞丁灣海域執行護航任務海軍編隊的運輸補給。利用民航運力，在實施印度洋海嘯、海地及智利地震災害等國際救援行動中，保障了救援人員和救災物資在第一時間快速投送到位。
特別是汶川抗震救災，舉三軍運輸之力，聚全國交通之能，採取鐵路輸送、航空投送、摩托化機動等方式，將10多萬救災大軍快速投送到災區，創造了單日鐵路輸送部隊數量最多、單日航空輸送密度最高、整建制部隊摩托化機動距離最遠、野戰條件下軍車運行管理最有效的新紀錄，為奪取抗震救災勝利做出了應有的貢獻。
未來作戰，保障部隊大規模投送、遠程投送、高速投送
新世紀新階段我軍新的使命任務，對軍交運輸保障提出更高的要求，如何保障部隊在規模上走得更多、在距離上走得更遠、在速度上走得更快？通過幾十年建設實踐，我軍軍交戰線官兵對提升戰略投送能力建設有了新的探索。
——加快發展以海空運力為重點的戰略投送力量建設。以保障我軍多方向、遠距離快速機動為目標，抓緊建立立體程度更高、運力結構更加合理的運輸力量體系。增加大型運輸機數量，優化航空運輸力量的結構比例，重視發展運輸直升機力量，提高跨越複雜地形和垂直保障能力。加快研製生產和購置大型運輸艦船等裝備，提高戰略海運能力。
——構建運轉高效的軍交運輸體制機制。實踐證明，軍交運輸保障作為部隊機動和後勤保障的關鍵性要素，只有統籌規劃、集約使用，才能實現軍地各種運輸力量的有效銜接和優勢互補，確保部隊行動需要。去年下半年，我軍4個軍區的4個成建制陸軍師、數萬名官兵參加跨區演習，動用各種車輛和武器裝備之多，部隊機動總里程之長，堪稱我軍軍演之最。民航、鐵路、公路聯合投送成建制部隊，高效運轉的軍交運輸體制機制為保障演習成功做出了重要貢獻，成為一大亮點。
——提高信息化條件下戰場保通能力。在新形勢下，必須根據信息化戰爭的特點和要求，針對交通運輸線易遭打擊破壞的特點，對重點交通目標科學分類分級，搞好隱蔽偽裝，變被動防護為主動防護，變普遍防護為重點防護，把交通線路、重要目標、技術裝備、運輸工具等納入整體防護體系之中。加強交通專業保障隊伍建設，根據作戰任務和交通保障需要，把鐵路、公路、水路、民航、通信等各類交通專業保障隊伍建實、建強，確保關鍵時刻拉得動、用得上。（來源：解放軍報） |
