印度加快道路建設提高邊境運兵速度
長期以來，中國一直沿長達4000公里的中印實際控制線升級其軍事基礎設施，通過鋪設公路和鐵路，來加快動員部隊的速度。拉薩鐵路線正向中尼邊境的日喀則拓展——這條鐵路線有望最終延伸至加德滿都。除此之外，中國還有意把拉薩與靠近阿魯那恰爾邦邊境的林芝地區相連，而且北京最終有可能會在林芝地區的雅魯藏布江上修建世界上最大的大壩，新德里頗為關注這一事件。
文章稱，北京在中印邊境地區的軍事基礎設施建設迅速而有效，而印度方面的反應卻極為緩慢而庸懶，來自阿魯那恰爾邦的一位國會議員甚至建議實現該邦與中國間的鐵路鏈接，因為雖然印度已獨立60年，但新德里卻尚未實現與中國大陸之間的陸路鏈接。文章指出，印度很清楚，僅僅是部署蘇霍伊戰機或是幾個營，並不能扭轉中國在該地區的戰略優勢，因此其仍推行不在兩國邊境地區附近修建公路的古老政策。
在此之前，印度國防部長AK.安東尼於8月11日通知印度上院聯邦院稱，印度邊境道路建設局正在中印邊境地區修建73條公路，在查謨和克什米爾地區、喜馬偕爾邦、烏塔拉坎德邦、錫金和阿魯納恰爾邦修建61條公路。他說：“在61條公路中，有14條已經竣工，另外42條公路的修建工作正在進行。據安東尼稱，其中41條公路計劃於2013年完工，而其餘6條公路以後完成。
文章指出，中國軍人去年曾數次闖入拉達克地區，作為回應，印度不但迅速推進了該地區的公路建設項目，還重啟了位於諾瑪(Nyoma)、富克徹(Fukche)和鬥拉特別奧裡地(daulat beg oldie，簡稱DBO)的機場。印度政府還公布了在羅唐(Rohtang )修建隧道的合約，這樣一來，印軍就可全年隨時動員至拉達克地區。目前，駐拉達克地區印軍主要通過兩條道路補給食物和彈藥，而在冬季時這兩條通道往往會被大雪封山，其中一條還經常成為巴基斯坦炮兵的攻擊目標。
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