自主創新結碩果 關鍵技術得突破
該型號的成功，是四院堅持自主創新取得的重大成果，是多項最先進的固體技術集成的系統工程。
面對該型號技術指標要求高、關鍵新技術多、研製時間緊、競爭激烈的形勢，四院科研人員刻苦攻關，依靠自主創新，解決工程中的瓶頸難題，一舉突破了大型大長徑比碳纖維殼體成型技術等4大關鍵技術，首次採用了套裝式模擬發動機設計技術、平滑式小前翼設計、柔性噴管牽連計算技術、前擺心柔性接頭熱防護技術、前擺心柔性噴管徑向內銷釘連接結構、二級發動機“城墻式”裙結構等6項新技術，開創了我國碳纖維殼體首次用於飛行發動機且取得圓滿成功等5項先例，創造了質量比最高、大型發動機工作壓強最高、大型發動機燃燒室長度最長、大型發動機燃燒室長徑比最大、大型發動機研製時間最短等6項國內之最。
培養鍛煉人才 造就科研作風
借助重大型號和關鍵任務培養和鍛煉人才，在專項工程中大力推進人才強企戰略，是四院人力資源管理的重要經驗。作為培育優秀人才的集成工程，該型號的實施對全院設計、管理、工藝、生產、試驗等各領域的人才進行了一次全方位的鍛煉。
在型號研製過程中，科技委老專家發揮多年以來積累的寶貴經驗，精心指導年輕後備力量，為型號的規劃設計和產品關鍵節點把關；一大批中青年骨幹勇挑重擔、攻堅克難，技術水平進一步得到提高，並逐步成為型號研製的中堅力量；一支思想素質過硬、專業技術精湛的科技人才隊伍經過歷練迅速成長。
型號副總師趙志敏承擔了大量與總體、用戶方溝通的任務，經常是自己動手寫文件、修改文件，還要協調管理型號研製的日常事務，解決處理型號研製中的各種問題。
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