中伊(中國-伊朗)鐵路
2010年10月，中國、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗交通部長在塔吉克斯坦首都杜尚別簽訂一項協議，開始建造中伊鐵路。該鐵路始於中國新疆， 通吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗直到伊朗，然後一分為二，南線進入海灣地區，西線到經土耳其進入歐洲。此前，中國和伊朗簽訂一項20億美元的協議，在伊西部建設鐵路系統，該系統會繼續向西進入伊拉克，最後與叙利亞、土耳其及地中海沿岸國家相連。
中土(中國-土耳其)鐵路
同在2010年10月，中土關係升級為“戰略夥伴關係”，兩國簽署協議，建設從土耳其到中國的高速鐵路，提升兩國軍事關係，並與中國(取代以色列和美國)進行了“安納托利亞之鷹”例行北約空戰演習。中國將增加300億美元資金，建設一條7000公里，跨土耳其的高速鐵路，另外還將升級連接土耳其和巴基斯坦的鐵路，規劃一條沿凡湖到巴基斯坦的鐵路。此外，中國還邀請保加利亞和土耳其一起，加入歐亞高速鐵路計劃。中國還提供了大量建設貸款，以換取使用保加利亞的河流、海港和機場，作為通向西歐的交通樞紐。
鑒於中土戰略夥伴關係和預計的未來軍事演習，中國鐵路可提升解放軍的軍力投射及在中東和更廣闊黑海地區的存在。除2010年10月“安納托利亞之鷹”軍演期間中國戰機出現在黑海地區上空外，11月初，中國特種作戰部隊還在土耳其突擊隊學校進行了一次聯合演習。解放軍空軍前往土耳其時要在伊朗加油，未來，高速鐵路可以進行後勤支援和戰備物資的運輸。
中伊(中國-伊拉克)鐵路
中國正建設橫跨歐亞大陸的鐵路，但由於安全局勢及美國和北約部隊的大量駐軍，伊拉克和阿富汗仍有大量的無道路連接地段。但美國撤軍後，中國便會推動聯合國維和行動接管，部署解放軍保護中國的能源和戰略利益。中國在阿富汗的艾娜克銅礦和伊拉克的各種油田和天然氣田投資了34億美元。中國還可能利用上海合作組織來加強區域合作，建設經阿富汗到伊朗，最終連接伊拉克的鐵路。中國和伊朗兩國無意加入由西方主導的活動，如歐高亞走廊(也被稱為“新絲綢之路”)。相反，兩國想要建立自己的項目，不受西方利益或制裁限制。
解放軍正在以鐵路為手段，為解放軍空軍以及兵力投射提供後勤支持，以此積極提升其遠程作戰能力，因此穿越這條復甦絲綢之路的新“東方快車”，將會對美國以及西方國家在該地區利益產生重大的軍事和戰略影響。
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