降得過早的話會撞在艦尾上，過晚的話就超前了，況且航母又處在移動的狀態中，所以百分之七八十的事故都是降落時發生的。”
降落問題一度成為困擾美英海軍的共同難題。而這個難題的解開，竟然還有一段著名的“口紅故事”：
某一天，正在研製助降裝置的英國海軍中校古德哈特，偶然看到女秘書對著鏡子塗口紅，他突然靈機一動，隨即在鏡子上塗上口紅，又把鏡子放到辦公桌中間，然後對著鏡子上的口紅標記，練習用下額觸接辦公桌的桌面。
快，由此原理而制成的用於幫助航母上的艦載飛機降落的助降鏡誕生了。“現在有燈的指示，有助降鏡的幫助，還有4條攔阻索，幫助降落。降落的過程中，油門不是全部收回來，還得再推一點，保持一定的動力，萬一尾鈎沒有鈎上，還可以將飛機拉起重飛，再次降落。”
所以培養出一個艦載機的飛行員，其艱辛程度可想而知。
“陸地機場的跑道一般有1000多米，而艦載機和陸地上訓練完全不一樣。像美國，甲板供起飛的長度只有200米左右，想要升空有很大難度。”
李傑告訴記者，不同國家訓練艦載機飛行員的模式也是不一樣的：“美國訓練過程和俄羅斯不一樣。俄羅斯先在陸地上訓練，他們在烏克蘭有個基地，在陸地上建了和航母一樣的U形跑道，把起降技術練成熟之後再轉換到真的航母上。”
據一位航空專家透露，中國首批艦載機飛行員，是從現役的飛行員裡選拔出來的，“因為要求比較高，所以也有一定的淘汰比率”，而訓練方式，則是借鑒了俄羅斯的。
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