中評社北京11月1日電／新華網報道，在天宮一號目標飛行器升空32天之後，神舟八號飛船踏上了赴約之路。他們的太空牽手，將完成中國載人航天工程的首次空間交會對接。
中國載人航天工程中的這重要一步，面臨著哪些關節點上的考驗？
關節點一：遠距離導引——千萬里的追尋
“拋整流罩”“船箭分離”“太陽帆板展開”……隨著飛控大廳內指揮調度員的一個個口令，神舟八號向著在太空中以倒飛姿態飛行的天宮一號目標飛行器不斷靠近。
飛船入軌時，兩個飛行器相距近1萬公里。迢迢星河，如何飛渡？
國內7個測控站、3個飛控中心、3艘遠洋測量船、國外5個測控站、3個國際聯網合作站，再加上太空中的兩顆中繼衛星，組成了陸海天基“三位一體”的載人航天測控網，為神八和天宮一號的約會之旅全程保駕護航。
第5圈，在遠望六號和天鏈一號02星覆蓋區，神八近地點抬高到260公里；
第13圈，神八接受數據指令，與天宮一號進入同一軌道面；
第16圈，在遠望五號和天鏈一號01星覆蓋區，神八遠地點抬高到330公里；
第19圈，在天鏈一號02星覆蓋區，神八近地點抬高到330公里，進入圓形軌道；
第24圈，在天鏈一號01星覆蓋區，神八軌道進行組合修正……
距離在一點一點縮短，在天宮一號後下方約52公里處，神八穩穩地捕獲了自己的目標，開始自主導航。
專家解讀（測控通信系統總設計師錢衛平）：
從過去的單目標到這次任務的兩個高速飛行的目標，測控體制面臨很大挑戰。天地之間協同配合，共同完成控制任務，是這次任務的一個亮點。在神舟飛船“追尋”天宮一號的漫漫征途中，如果飛船在52公里處仍不能與天宮一號建立正常聯繫，地面控制系統就需進一步將其導引至距目標飛行器5公里遠的位置。
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