中評社北京7月22日電／解放軍報報道，5月下旬的一天，江南某機場，風輕雲淡。南空航空兵某團射擊主任劉剛第2320次駕機升空，開始飛行訓練。
15時36分，天氣突變，劉剛在完成一系列飛行動作後駕機返航。
就在他加入大航線，進行正常放起落架時，卻發現起落架放不下來。
在塔台指揮員、團長沈小艇的指揮下，劉剛連續兩次進行正常放無效後，獲准進行應急放。
然而，多次努力相繼失敗！
儘管該型戰機裝備部隊幾十年來，沒有“無腿”迫降成功的先例，而且此時戰機不僅尚有少量航油，還有數百發航炮彈，但指揮員最終還是下達了迫降命令。
隨後，劉剛駕機對正航線後正常放襟翼。在貼地平飛1000米後，飛機尾部接地。
30秒後，飛機滑行416米，穩穩停住。
官兵們驚奇地發現，飛機僅機腹、空速管和副油箱輕微受損，劉剛則毫發無傷。
事後查明，故障原因是起落架電磁線圈活動鐵芯卡滯。
相關專家在對整個過程進行回放時，發現是一些不同尋常的細節，使得劉剛創造了該型戰機“無腿”成功迫降的奇跡。
按規定指揮員下達“迫降”命令後，副油箱應投掉。但他卻沒有——
“下面是人口密集區，我不能讓人民群眾冒這個險”
“趴在迫降跑道上的戰機竟然還掛著副油箱！”前來調查的專家還沒走近戰機，心裡就打上了問號，“這是怎麼回事？”
《飛行條令》《飛行員駕駛守則》明文規定，指揮員下達“迫降”命令後，飛行員應投掉副油箱等外掛物，以提高成功率。
難道是劉剛急中出錯，忘了嗎？決不是！
“當時，飛機的剩餘油量不足1000升，無法開到‘無人區’把副油箱投掉再返回。”劉剛說，“下面是人口密集區，我不能讓人民群眾冒這個險！”
其實，不僅僅是副油箱。按照當時的情況，飛行員棄機跳傘，也是類似特情處理中的一個選擇。但是，在場的指揮員和劉剛，連想都沒想過要棄機。
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