一名不願透露姓名的中國航空專家則表示，中國同時研製兩種五代戰機是借鑒國外“高低搭配”的經驗，同時也有利於發揮國內不同航空企業的技術優勢。他舉例說，成都飛機工業集團研製殲-10期間已經非常了解“鴨式布局”，其研製的殲-20就採用類似外形；而沈陽飛機工業集團在殲-11的研製中對雙發雙垂尾布局更為熟悉，因此殲-31也選擇這種設計。該專家強調說，中國航空工業的接連突破並非偶然，而是多年來持續投入、堅持追趕國際先進水平的必然結果。
美國《航空周刊》猜測，殲-31隱形戰機未來可能搭載於中國航母上。《兵器知識》副主編熊偉認為，從發展趨勢來看，中國航母服役後的確需要一種先進的艦載機，而在現有的幾種候選機型中，殲-31的體積、機翼後掠角等設計更符合艦載機的要求，特別是雙發設計增加了可靠性，讓海上飛行的艦載機更安全。王亞男也認為，殲-31有發展成艦載機的潛質，至少其技術有向艦載機過渡的可能。
美國空軍曾提出第六代戰機的構想，宣稱未來空戰將以無人機為主，F-35是美國研製的最後一種有人駕駛戰機。中國繼續研製有人駕駛的第五代戰機是否過時？對此熊偉表示，未來空戰的無人化趨勢在美國也沒有得到所有人認同，無人機在很多方面仍有難以克服的固有缺陷。王亞男認為，即使未來六代機出現，但無人機的智能化技術是否先進到足以匹敵人的思維與決策能力，目前還沒有人能打這個包票。美國軍界始終有人堅持，作為戰爭機器重要環節的戰機，座艙內坐著人類飛行員，遠比冷冰冰的電腦更可靠。他認為，以爭奪制空權為主要使命的戰機，即使發展到第六代也不大可能實現無人化，因此中國航空工業現在的發展思路並不算滯後。 |
