回首自主研製的這段漫長歷程，王小謨說：“我們沒有浪費一點時間。”
這數年中，研製團隊突破了預警雷達研製最為關鍵的“兩高一低”技術，建立了亞洲最大的測試暗室和亞洲最大的熱壓罐。國產預警機創造了世界預警機發展史上的9個第一，突破100餘項關鍵技術，累計獲得重大專利近30項。我國的預警機成為世界上看得最遠、功能最多、系統集成最複雜的機載信息化武器裝備之一。
美國政府智囊團“詹姆斯敦基金會”發表評論：中國採用相控陣雷達的預警機，比美國的E－3C整整領先一代。
大型軍用運輸機：
運-20將試飛 性能領先
據中國中央電視台19日報道，我國首架軍用大型運輸機運-20即將試飛。
只有中美俄能研製
大型運輸機一般是指最大起飛重量大於100噸小於200噸的運輸機，最大起飛重量小於100噸的運輸機稱為中型運輸機，最大起飛重量超過200噸的運輸機被稱為超大型運輸機。目前，大型運輸機的代表機型是美國C-17運輸機和俄羅斯的伊爾-76運輸機，世界上有能力研製大型運輸機的國家目前只有中國、美國和俄羅斯。
我國首架軍用大型運輸機被命名為運-20，它承載了無數中國人的期望和夢想。早在上世紀90年代初，我國就開始了大型軍用運輸機的研製工作，2006年，大飛機項目被列入國家中長期科技發展規劃。2009年，中航集團飛機公司總經理胡曉峰曾向媒體透露，中國軍用200噸級大飛機已經完成設計，將進入製造階段。
與伊爾-76MD飛機相比，運-20的體積更大，機身空間和布局更為合理，發動機的功率也更大。運-20不僅總體性能超過伊爾-76，而且在超臨界翼、綜合航電、駕駛艙設備、複合材料及加工等方面都具有中國特色。
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