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| 珠海航展中展出的“太行”發動機。由於被廣泛認為將用於取代俄制AL-31而備受關注。“太行”也幾乎已經成為當前中國航空發動機的代表。 |
中評社北京2月26日電／環球時報報道，近日有國內媒體報道稱，中國空軍專家喬良在接受採訪時表示，可用於運-20大型運輸機的國產發動機正在研製中，而且“已接近尾聲”。與此同時，關於國產發動機2013年將實現“七機首飛”和“兩機立項”的消息也引發廣泛關注。曾經為人詬病的中國航空工業“心臟病”的問題似乎有望在未來幾年得到緩解。然而，研製先進發動機並非“畢其功於一役”的事，中國國產航空動力裝置的發展，還需要多些耐心。
國產發動機想打翻身仗
近日，軍事專家、空軍指揮學院喬良少將在接受媒體採訪時表示，目前，運-20安裝了4台俄羅斯的D-30發動機，推力略小。但我國正在研發的用於運-20的國產發動機已接近尾聲，而且未來運-20的載重量還能再提升10噸左右。這種表態，似乎暗示中國大飛機的發動機性能要超過D-30很多。而在此之前的2月5日，中航工業發動機2013年度工作會在北京召開。會議透露2012年實現了“六機首飛”和“四機鑒定”， 2013年發動機公司將力爭實現“七機首飛”和“兩機立項”。
從數量上看，中國的航空動力產業已經進入了一個大發展的時期。去年年底，中航工業公布了國產航空發動機追趕世界先進水平的“三步走”戰略：最終目標是確保和發達國家“並駕齊驅”，而近期目標是到2015年左右達到西方先進國家80年代的水平。中航工業董事長林左鳴則希望用5年時間在“十二五”期間打一個航空發動機的翻身仗。
中國軍事專家王亞男25日在接受《環球時報》採訪時稱，樂觀估計，5年之內，保守估計10年之內，中國的完全自主知識產權、具有國際先進水平發動機將取得重大突破。最重要的一個軍用發動機型號“太行”的一比一樣機，已經在珠海航展上亮過相，相信距離量產不會太遠了。
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