問題甚多 結果未蔔
上述致命弱點都是印度航母艦載機發展進程中的致命“瓶頸”。其實，又何止航母艦載機！實際上，還存在印度航空母艦本身，以及艦載機與母艦的配合等撓頭問題。
近年來，印度海軍不斷上漲航母的噸位和擴大航母的甲板面積。按照印度海軍計劃，航母上設置了兩條起飛跑道和1個斜角甲板著艦區，著艦區設置3道攔阻索。更關鍵的是，印度的國產航母仍和以往航母一樣，暫時沒有安裝彈射系統，採用滑橇式甲板設計，即艦載機要經過航母艦首12°上翹角甲板，向上躍入空中，完成離艦起飛的過程；而要適應滑躍起飛的要求，LCA艦載機的體重就不能過大，因此減重非常關鍵。為了適應這一要求，印度海軍對LCA艦載機提出減輕500公斤機重的要求。
除了減輕體重外，發動機功率還要更強勁。目前安裝的美國F404發動機雖然技術較為成熟，可靠性也較高，但推力稍嫌不足。LCA艦載機真要上航母，這個矛盾必然會變得突出。印度原計劃只在兩架驗證機上裝美國發動機，其他都裝自己研發的“卡維裡”發動機；但“卡維裡”也由於目標定得太高，技術難度太大；甚至還有一台發動機在測試平台上發生了爆炸。印度只好決定再從美國購買了40台發動機。下一步，LCA究竟裝什麼發動機，可以說還是個未知數？
通過以上分析，可以清晰地看出：未來的印度航母上，LCA艦載機未必能派上用場，擔當重任。印度海軍已明確表示：“藍天衛士”將於2014年左右交付印度海軍使用，而LCA極有可能2015年乃至更晚才交付航母使用，屆時極有可能出現“有艦無機”的狀況。
更有趣的是，正當印度高調招標研發LCA艦載機之時，國外又傳來一則消息：印度海軍在購買了12架米格-29K、4架米格-29KUB後，擬再採購29架米格-29K。看來，印度海軍對於LCA能否如期搭上航母？連自己的信心都不足！ |
