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| 2007年8月4日，參加“和平使命-2007”軍演的中方總導演、時任副總參謀長許其亮上將在導演部聽取匯報。
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人物小傳：許其亮，1950年3月生，山東臨朐人，1966年7月入伍，空軍特級飛行員。歷任獨立大隊大隊長、師長、軍長、空軍參謀長、沈陽軍區副司令員兼沈陽軍區空軍司令員、總參謀部副總參謀長，現任中央軍委委員、空軍司令員，上將軍銜。
中國共產黨第14屆、15屆中央候補委員，16屆、17屆中央委員。
2008年7月11日上午8時，舉世矚目的北京奧運會開幕前夕，我國自行研制的某特種飛機在蒙蒙細雨中起飛，展翅盤旋在首都上空，開始擔負奧運安保的空中警巡任務。
我坐在飛機指揮席上，看著顯示屏上不斷閃爍滾動的目標數據，聽著鍵盤嗒嗒敲擊，快速傳遞著一批批空情和一道道指令，不禁心潮翻卷，思緒萬千，一種為祖國繁榮富強和人民空軍發展壯大的自豪感油然而生。30年前，相控陣雷達、三代機、特種飛機這些遙不可及的信息化裝備，今天變成了事實，并成為戰鬥力的主體，是改革開放正在圓著空軍幾代官兵期盼騰飛的夢想。
殲-6飛機整建制退出作戰序列
2006年8月，空軍最後一批殲-6戰鬥機從航空兵某師整建制退役了。我當時在總參工作，聽到這個消息後，心情久久不能平靜。
殲-6飛機曾經承載著空軍飛行員的追求，寄托著建設強大人民空軍的夢想。它是我國成功仿制的前蘇聯米格-19超音速後掠翼飛機，1963年底首飛成功，半年後就裝備了部隊。殲-6的誕生是中國空軍發展史上的一個裡程碑，它使我主戰飛機性能與美、蘇等國的差距大為縮短，在國土防空作戰中不落下風。當時，有的空軍部隊曾喊出了“殲-6萬歲”、“殲-6打遍天下”的口號，我們飛行員能够飛上殲-6是非常自豪的。由於某些原因，全空軍普及殲-6成了那個時代的進步標志和現象。
我是在殲-6最輝煌的時候當上飛行員的，心裡最大的願望就是能駕駛它為保衛祖國領空而戰。從改裝到最後一次駕殲-6飛行，與殲-6有著20多年的不解之緣，它像老朋友一樣伴隨我大部分的飛行經歷，自己為它傾注了太多的心血和汗水。作為一名老飛行員，對殲-6的情感是複雜的，既為它史詩般的英雄傳奇感到驕傲，也為它直到我停飛時還在空軍大面積服役而深感憂慮和悲哀。
改革開放以後，當我們放眼世界的時候，看到的是巨大的差距。為了奮起追趕世界空軍發展的步伐，黨中央、國務院、中央軍委作出重大決策，於上世紀90年代初引進蘇-27飛機。初次飛蘇-27給我留下深刻印象:跨進座艙後，第一感覺是氣泡式座艙視野非常開闊，像騎在一匹高頭大馬上。推油門接通加力起飛，發動機巨大的推力把人緊緊地壓在坐椅靠背上，在跑道上滑行400米即離地，以大仰角躍升，頓時滿視野都是藍色的天空，使人有一種懸空感；脈衝多普勒雷達能够發現100多公裡外的目標，實施超視距攻擊；頭盔瞄准具和紅外彈導引頭同步轉動，能够快速捕捉和鎖定目標；屏顯上更隨時顯示出飛機的各種姿態和目標數據。 |
