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| 重慶“的哥”在11月3日那天的罷運，掀開全國一連串出租車罷運的序幕。 |
中評社香港11月24日電／國際先驅導報今天刊文指出，中國應該在處理群體性事件的過程中學習應有的經驗，然後將其制度化，避免漣漪效應不斷發酵。
多年後，當人們書寫2008年的中國歷史時，重慶“的哥”或許將是一個繞不開的話題。
這個生活不堪重負的底層群體大概沒有料到，他們在11月3日那天的罷運將會掀開全國一連串出租車罷運的序幕。最近的一起發生在11月20日，廣東汕頭市出租車司機集體停運，第二天，數百名司機聚集在市政府門前，呼籲當地政府採取有效措施打擊“黑車”，整治運營市場秩序。
重慶“的哥”“喚醒”的不僅只有利益受到侵犯的各地同行，還有在過去處理群體性事件時一直趨於保守的地方政府。“今年政府在處理這類群體性事件時，基本上做到了披露信息及時公開，處理方式以人為本。”危機管理專家、中國人民大學公共傳播研究所副所長胡百精說，政府的決策理念和行政原則正在發生變化，這是一個了不起的進步。
不平靜的十一月
率先被“喚醒”的同行來自離重慶千里之遙的海南三亞。11月10日上午6點，兩百多名出租車司機聚集在三亞市政府門口，申訴三亞市一些出租車公司壟斷市場、租金過高、黑車太多等問題，要求與市政府相關部門領導接洽以盡快解決問題。三個小時後，甘肅省永登縣司機罷運開始，全縣共有合法運營手續的出租車280多輛，參加當天罷運的有160多輛。
一波未平，一波又起。短短8天後，雲南大理部分“掛靠”在大理交通運輸集團的個體司機因不滿公司一項新規定而集體罷運，並到大理州政府集體上訪。
儘管罷運事件在全國此起彼伏，但司機們一直在用平和的方式表達利益的訴求。相比之下，甘肅隴南的群體性事件則摻進了些許暴力的色彩。11月17日上午9時30分開始，隴南市武都區東江鎮30多名拆遷戶集體到隴南市委上訪，要求對隴南市行政中心搬遷後他們面臨的住房、土地和今後的生活等問題做出答複。隴南市委和相關部門的幹部及時進行了接訪，但未與上訪人員意見達成一致。當晚，聚集和圍觀群衆陸續增加，部分聚集人員衝擊市委機關，砸壞部分車輛和辦公設施，打傷維護秩序的武警戰士。
十天前，類似的場面也曾在深圳街頭上演。11月7日上午，深圳寶安石岩街道組織相關部門進行整治非法營運統一行動，一工作人員舉對講機砸無牌摩托車致司機李某撞燈柱身亡。下午千名群衆聚集示威，並燒毀了值勤的警車。
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