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| 2008年，首次亮相中國的世界超豪華汽車品牌布加迪，其參展車型布加迪衛航亮相僅2個小時，即接到了來自國內的第一筆訂單。 |
中評社香港10月22日電／英國《經濟學家》10月21日載文《難以滲透》，摘要如下：
通亞公司是一家在上海設有辦事處的經濟咨詢公司。它的總裁保羅•弗倫奇說，每年都有同樣的公司向他購買同樣的報告，想知道某種特定產品在中國的市場情況。這是因為每年公司都會派新的主管來到中國，這些地區主管都帶著打開中國市場的命令前來，最終卻大多難逃鎩羽而歸的命運——因為無法在短時期內依靠有限的資源找到打入中國市場的辦法。
當然，很多外資企業在中國發展得很好，特別是處於價值鏈兩端的公司：一端是奢侈品、光纖電纜、大型飛機之類的產品，另一端是石油、礦石和可再生垃圾等原材料。但處於價值鏈中間的企業卻仍然面臨或直接或間接的司法障礙和其他壁壘，在中國市場上受到限制——儘管中國2001年加入世貿組織的時候承諾進行市場改革。出版、電信、石油勘探、市場營銷、醫藥、銀行、保險等各個行業要麼受到嚴重保護，要麼禁止外資公司進入。腐敗、保護主義、繁文縟節成為限制外資企業進入中國市場的幾大因素。
近期上海美國商會、中國歐盟商會和美中貿易全國委員會公布的調查報告也證實了這種悲觀看法。 |
