汽車族興旺與全球金融衰退有很大關係。由於急於促進國內消費，中國一直積極鼓勵人們買車，推出一系列措施，讓這種四輪工具對普通中國人來說更便宜。小排量車減稅，為清潔汽車技術提供補貼，推出“汽車下鄉”政策……這些措施非常成功。日益富裕的中國中產階級蜂擁而去車展。在北京，每天約有1700輛新車上路。中國的汽車保有量上月達到1.81億，比去年躍升近8%。中國媒體尖銳地指出：“無論是對政府還是個人，車輪上的國家這個概念當然具有吸引力。然而，中國真的準備好了嗎？”
中國一直在超負荷工作以容納日益擴大的汽車人口。對在1988年才修建第一條高速公路的國家來說，中國已擁有世界第二長的高速公路網。但發達國家的經驗已表明，再多的公路也無法滿足不受控制的汽車擴張。
鑒於大城市正在大規模興建地鐵系統，中國或許可以令人信服地變成一個不會陷入交通擁堵的汽車大國。但行動必須要快，否則，對於汽車生產線和車展的歡呼將被每天在公路上爭奪空間和時間的駕駛員和乘客的嘲諷所淹沒。 |
