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| 11月30日上午，國航CA912航班緩緩向廊橋滑行，消防車噴出的兩條水龍在飛機上方形成一道“龍門”。當日上午，從瑞典斯德哥爾摩飛往北京的國航CA912航班，運載著首都國際機場2009年第6000萬名旅客在首都國際機場順利靠橋。 |
中評社北京12月1日電／昨日上午9時55分，隨著國航CA912航班緩緩降落在首都國際機場T3航站樓，首都機場年旅客吞吐量突破6000萬人次，一躍成為亞洲第一、世界第四大機場。
北京晨報報道，用消防車噴射出兩條水龍是機場迎接貴賓的一種特殊方式，昨天，從瑞典斯德哥爾摩飛往北京的國航CA912次航班的旅客就享受到了這一特殊的迎賓禮。
9時55分，飛機降落後向廊橋緩緩滑行，早已停靠在飛機兩側的兩輛消防車噴射出兩條潔白且華麗的“龍門”，早已等候在停機坪的工作人員爆發出熱烈的掌聲。此時，機艙內的乘客也很激動，大家爭著從舷窗看外邊噴薄而出的水龍。
一位中國乘客告訴記者：“飛機快降落的時候，機上的廣播說我們將成為第6000萬名乘客，機場將用水龍迎接我們，首都機場也將成為亞洲第一、世界第四大機場。同機的瑞典朋友都向我們祝賀，作為中國人我覺得特別自豪。”為了迎接貴賓，首都機場還為每名旅客準備了一個帶有“6000萬”字樣的U盤。
未來 努力進入世界“前三”
年旅客吞吐量達到6000萬人次，這是首都機場要成為亞洲第一大國際機場的“門檻”。數據顯示，自2005年以來，首都機場連續實現旅客吞吐量的持續增長，2005年為4000萬，到2007年增長為5000萬，昨天，首都機場旅客吞吐量突破6000萬，預計到今年年底，有望超過6500萬人次。
“現在是坐四望三，首都機場已經躍居世界第四大機場，我們將繼續努力使首都機場進入世界三大機場行列。”北京首都國際機場股份有限公司副總經理樊軍表示，旅客吞吐量突破6000萬人次，這意味著首都機場向國際大型樞紐機場又邁進了一大步。
記者了解到，旅客吞吐量世界排名前三位的是美國阿特蘭大國際機場、英國倫敦西斯羅機場和美國芝加哥國際機場。昨天以前，日本的羽田國際機場排名世界第四，但這個歷史已經被北京首都國際機場改寫。
差距 中轉比例較低時間過長
據悉，首都機場設計旅客吞吐量為8200萬人次，現在旅客突破6000萬，從一定程度來說也意味著機場局部資源可能會出現短缺。對此，樊軍表示：“今後肯定要調整機場資源配置，優化資源管理，比如增加辦理櫃台，調整航班不均勻的狀態等，對機場資源實行動態管理，以更加方便旅客登機。”
樊軍表示，首都機場地理位置優越，決定了它必將向著國際大型樞紐機場努力，但從目前來看，部分指標距離國際大型樞紐機場還有一段距離。
樊軍介紹說，比如旅客的中轉比例，國際指標要求達到30%至40%，但首都機場目前不到10%，國際旅客的比例也達不到國際標準。此外，還需繼續縮短中轉流程的時間，樊軍說：“T3內旅客中轉大約為60分鐘，但是各航站樓之間的中轉就需要90分鐘左右，而國際標準為45分鐘到60分鐘。”航班波也是考察是否達到國際大型樞紐機場的標準之一，樊軍說：“要避免機場出現早高峰的情況，就需要構建一個良好的航班波，縮短旅客的中轉時間。” |
