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| 乘客在動車前留影 |
中評社北京2月8日電／《今日美國》2月7日發表文章說，武漢-廣州高速鐵路的建成運行標誌著中國高速鐵路發展又邁向了一個新台階。這種最快運行速度高達350公里/小時的動車是目前世界上運行速度最快的火車。高速鐵路在中國的迅速發展壯大讓一直以全球第一超級大國自居的美國感到心裡很不平衡，奧巴馬總統在1月28日發表的國情咨文裡說，“沒有理由讓中國擁有世界最快的列車”，他宣布從7870億美元經濟刺激計劃中撥出80億美元專款，用於建設高速鐵路，創造就業機會。這筆專款涉及31個州的13條“鐵路走廊”。
但是，奧巴馬總統大力發展高速鐵路的計劃卻引起了爭論，因為並不是每一個人都對美國發展高速鐵路持贊同意見。
文章中援引libertarian Cato Institute研究中心負責交通和城市規劃的高級研究員Randal O'Toole的話報道說：“只有在完全市場化的條件下交通才能實現效率最大化。”他說：“政府補貼會降低市場機制發揮作用的效率。”
Randal O'Toole說：“高速鐵路是一項浩大的工程，日本、法國和中國的經驗都表明，發展高速鐵路必須由政府提供大量財政補貼。”他說：“這種情況並不適用於美國，因為只有少數人享用的高速鐵路卻需要每一個納稅人都承擔費用，這是不合理的。”
Randal O'Toole指出，發展高速鐵路並不能實現交通運輸效率最大化，因為它只是把本應由航空公司賺到錢轉移到了鐵路運營公司手裡，而代價卻是加重了所有納稅人的負擔。他說，指望高速鐵路提高美國社會的運行效率和減少溫室氣體排放也是不現實的，因為美國只有不到8%的工作機會集中在市中心區，而汽車的燃油效率也已經有顯著提高。
不過，儘管如此，許多專家們依然相信美國發展高速鐵路是必然的。IBM全球鐵路創新中心(IBM Global Rail Innovation Center)總裁Keith Dierkx說：“發展高速鐵路是必然的，即使不是為了趕超中國，美國政府也會大力發展高速鐵路系統。”他說：“高速鐵路取代傳統鐵路已經成為歷史必然。 ” |
