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| 究竟是何種原因造成目前南方多地柴油荒呢？ |
中評社香港11月13日電／柴油“有市無價”，加油站前車隊長龍綿延不絕，私營加油站因無油供應不得不關門，這是近一個月來南方一些地區加油站出現的柴油緊缺狀況。據了解，我國南部地區已有2000多家加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省柴油供需矛盾突出，其他城市也都出現了不同程度的柴油緊張局面。
究竟是何種原因造成目前南方多地柴油荒呢？
國內成品油與國際原油價格倒掛
北京青年報報道，業內人士分析指出，當前國際原油價格持續攀升，受美國商業原油庫存下滑等因素影響，11月10日，紐約商品交易所輕質原油期貨價格上漲1.09美元，報收每桶87.81美元，倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.63美元，收於每桶88.96美元。由於國內成品油價格與國際油價倒掛日趨嚴重，一些地方煉油企業、社會煉油廠嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放減少。
化工產品更賺錢 企業生產柴油積極性降低
值得一提的是，隨著國際油價不斷走高，市場上化工產品的需求量也相應增加，這導致生產企業的決策隨之發生變化。原油在煉制過程中，除生產汽柴油外，還可生產化工原料。化工產品需求與柴油產量正好呈現背離狀況，即化工產品生產增加，柴油生產則降低，反之亦然。
隨著經濟的強勁復甦，化工品的價格隨著走強，出於盈利本能，在市場價格倒掛的情況下，有些生產企業對柴油的生產積極性降低，柴油產量大幅降低。
四季度是柴油需求旺季
記者了解到，根據成品油市場慣例，當前已進入柴油消費需求旺季。每年的第四季度都是成品油、特別是柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期，枯水期電廠發電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明顯。與此同時，受運輸瓶頸制約，柴油供需矛盾突出。
突擊式拉閘限電導致柴油需求大增
8月和9月是國內部分煉廠設備的檢修期，導致市場供應明顯減少，同時9月和10月正處於柴油消費旺季，需求處於上升階段，生產減少與市場需求增加的不對稱，致使柴油供應增速未能跟上需求增速，加快了柴油緊缺的狀況。此外，“突擊式拉閘限電” 在一定程度上促使柴油緊缺的狀況快速形成。
出口成品油增長大於進口量
值得注意的是，在柴油荒過程中暴露出來的民間游資炒作也在一定程度上影響了柴油供求。現有市場上柴油的“批零倒掛”現象較嚴重等諸多因素加劇了此次柴油緊缺的局面。 |
