該報指出，“中國人的一個問題在於，缺乏電動汽車充電所必須的基礎設施。顧客將會再三考慮，要是行駛距離明顯受到限制的話，是否還應該購買電動汽車。”
該報還寫道：“然而在很多地方，大城市的政府部門為電動汽車促銷，並且像上海那樣用減價來吸引顧客。在北京，電動汽車的買主甚至在辦理汽車牌照時受到優待。這個城市從今年初開始每月限制燃油汽車的登記，因為馬路已經擁擠不堪。車主現在要想獲得汽車許可證，就得去搖獎碰運氣，每個月會有15萬人空手而歸。可是，誰要是駕駛電動汽車，馬上就可以得到車牌。
“分析家鐘師說，‘在中國發展電動汽車是出於政治動機。中國在很大程度上依賴於進口石油，一旦出現石油緊缺，政府就要擔心國家不穩定的後果。’他認為，在中國大量進口石油的北非和中東那些國家正在發生的事情，對這種害怕更是火上澆油。所以，政府不想單純依靠私人產業，而是自己也建造一些電池和電動馬達的生產基地。”
該報認為，“在電動汽車和混合動力汽車領域，國有工業已經以15%的份額在中國市場獨占鰲頭。但是，中國人最大的戰略優勢或許在於，他們在稀土開採方面處於主導地位。這種礦物質對於生產電動汽車必不可少的電池是不可或缺的。中國去年限制稀土出口時，在全世界引起了騷動不安。” |
