鄰近高鐵線路的火車站也有望受益。新成都東站的服務對象超過2500萬人，完全運營後日均旅客數量將超過40萬人。這些旅客都需要吃飯和購物。新加坡一家零售集團也看好成都的新商機，在東站附近建造一座大型購物中心。該集團管理人士說，它們還想從西安和長沙的高鐵發展中分一杯羹。
2005年至今，蚌埠高鐵車站周邊的房價已從每平方米1700元漲到4800元。山東德州則更樂見人才的湧入。德州負責經濟開發區的官員季勇軍（音）說：“從北京到德州，坐高鐵僅需57分鐘。北京的高端人才終於要來了。”另外，孔子的誕生地山東曲阜、世界自然與文化遺產泰山和六朝古都南京都盼著京滬遊客能在周末來轉轉。天津、蚌埠、滄州和南京等城市還達成協議聯手促進旅遊。
與官員的狂熱相比，高鐵沿線的居民要謹慎得多。濟南的大學教師周傑（音）說，市裡缺乏著名景點，鐵路不太可能促進旅遊業發展。安徽一座小城的白領工人楊駿（音）說：“我們市沒有機場，所以對高鐵需求挺大的。但不應該靠鐵路發大財。” |
