在這些特大橋樑垮塌事故中，有車輛嚴重違法超限超載的，有缺乏維護和失修的，也有建設質量成問題的。中國過去一、二十年間，各地大建橋樑，目前已達60萬座，由於建築質量難有保障，專家相信已進入事故高發期。
除鐵路建設大熱、道路橋樑建設大熱，各地熱中建設又可能質量堪憂的，還有遍及全國大中城市的高層建築熱、地鐵建設熱、碼頭港口熱、煤礦開發熱等。其中高層建築熱，在上海一把大火後曾熱度稍減，近期則又成潮流。地鐵建設熱，已在北京、深圳等地出現連串事故。
現在人們極為擔心的，是另外兩項強制推動的全國性大建設，一個是中央號召推動的水利建設，地方為突顯政績，有可能盲目上項目；另一個是保障房建設，地方政府要完成中央下達的硬性開建指標，緊急開工，極可能再現一批“豆腐渣樓”。
過去30年來，中國因改革開放強大動力，加上人口紅利等優勢，持續高速發展，被稱為“騰飛經濟”。對中國未來發展之勢，目前有不同判斷，有認為高速發展那麼多年，按規律計也當有起有落，中國要進入減速之年；有認為中國的紅利仍未用盡，趕超經濟仍然有力、工業化和城鎮化仍強勁助推，還要勝飛20年；還有認為中國的發展，已有朝力量爆發期，轉到問題爆發期，將進入下行階段。
未來大勢看去還有些抽象，眼前實際狀況則較為清晰。以全球來看，當前中國經濟仍算一枝獨秀，但隱伏的問題，已漸漸顯性化。其中最大的問題，正是在應對國際金融危機期間，當局採用了“四萬億大投資”等“一攬子”計劃，經濟獲得強刺激的同時，也留下了快發展隱患，鐵路建設就是最典型的例子。
與之同時，高速發展呈現種種問題，包括各種體制性障礙、各種利益集團的糾葛、幹部官員全面貪腐、貧富差距拉大後的社會對立，又為未來的發展，挖下一個接一個的陷阱。傳說鐵道部長的貪腐8億元人民幣和鐵道部總工程師貪腐28億元人民幣，要用多少鐵路問題才能填平其大坑。道路、橋樑、地鐵的建設，早就說是一條高速公路倒一個交通廳長，一條地鐵扳倒一個市長。
因此，高速發展引致路基不穩、設備失靈，貪腐豆腐渣更像追尾的列車，每分鐘都可能由後面猛烈一撞，中國這一行駛中的高速列車，已經醞釀著脫軌的風險。值此之際，中國當然不能停下去，但必須慢下來，也該回味一下中共17大定下的“又好又快”四字綱領，重整發展路向。 |
