對於中國人而言，春節是一年中最為重要的節日。在大城市艱難謀生的農民工需要利用春節緩一口氣，整整一個星期的法定假往往也是他們全年唯一能和孩子們共度的時間。而對於統領全局的交通部門，與快速城市化相伴生的巨大春運客流則不啻為每年都要經歷的一場噩夢。中國鐵道部副部長胡亞東說：“我們盡力採取了一些便民、利民的措施。但是由於綜合的、客觀的因素影響，‘買票難’的問題仍然沒有得到根本的解決。同時，由於我們預想的一些情況和採取的一些措施，與旅客的期盼和要求還有距離，我們的工作當中、特別是新實行的這些辦法中，甚至還有一些不順暢。比如，網絡售票和電話訂票，網絡售票在個別情況下還會出現差錯，這些都給旅客帶來了不便。我們也在此向旅客致歉。”
一票難求的情況也並非完全是由巨大的客運量所引起。過去數年間，中國政府大規模投資高鐵建設，既有老線的客車數量同時被減小。而高鐵的票價對絕大多數的旅客而言難以承受。但對於張女士而言，她管不了那麼多，她只想買到票，她說明天她還要再來試試，5點就來窗口排隊：“明天來買，還不一定能買得到呢。我們還不知道怎麼回呢。”
相關部門預計，今年春運期間的總客流量將達到32億人次，相當於平均每個中國人都在春運期間趕了個來回。這個數據與十年前相比，翻了整整一倍。十年前的中國，其城市化進程，其人員流動性、其農民工規模都遠不能和今天相比。今年的春運很可能將再創紀錄，但無論如何，該紀錄也只能保持一年。明年的春運將再創新高。 |
