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| 漫畫：高速路收費“雁過拔毛” |
中評社香港2月6日電／英國路透社2月2日報道《中間商攫取中國農業利潤》，摘要如下：
想從中國每年數十億美元的農業補貼中分杯羹嗎？那就做中間商和建收費公路吧。
龐大的公路網絡將中國的農田與城市連在一起，公路運營者們的毛利率竟然可達90%，這使他們成為供應鏈中間商環節最具贏利能力的群體，同時也收割了中國農業最大一部分收成。因此，儘管糧食價格攀升11.8%，2011年農業補貼遠超以往，姜波（音）這樣的農民收入仍遠落後於在城市工作的親戚。家在山東的姜說：“即使蔬菜價格達到頂峰，我們仍賺不到多少錢，因為供應鏈上有太多中間商。”她正考慮今年進城打工。
多年來，中國政府一直承諾削減物流成本以提高農民收入。但這並不容易，因為生產者收入上漲意味著消費者價格提升，而北京宣稱要降低通脹。除農業補貼外，北京還採取其他措施以令姜波這樣的農民留在土地上，並確保蔬菜價格穩定。政府正考慮削減高速公路收費，並在全國展開大檢查。中國此前曾暫停高速公路收費以抑制通脹。2008年中國推出新鮮蔬菜綠色通道，將蔬菜價格通脹從高峰時的46%降低到22.7%。
北京北郊的趙玉中（音）有自己的辦法繞過中間商。他和村裡的農民向城裡人直供新鮮蔬菜，從田間到餐桌只需不到5小時。他說：“我們現在的收入是以前的兩倍，但我們的價格要比超市低30%。”現在運輸成本只占其銷售額的1%。 |
