自從兩會閉幕後就被頻繁吹風的國內成品油價格上調終於“落靴”。發改委下發通知稱，自3月20日零時起，國內汽柴油價格每噸上調600元。這一上調幅度遠超此前市場機構預測的400元每噸的水平，也創下了自2008年以來第二大漲幅。
對於此次油價調整為何漲幅如此巨大，發改委稱是慎重考慮的結果，若按國際原油10%漲幅計算，此次調價本應為700元每噸。但是，相比2008年6月20日每噸上調1000元的最大漲幅，彼時的國際油價是140美元每桶，調價後的國內成品油價則是6480元每噸;如今，美國原油不到110美元，布倫特原油也沒有突破130美元每桶，可是調價後的國內成品油價格竟然已經高達9180元每噸兩相比較，足見國內成品油價格脫離於國際原油價格之外，實際的額外漲幅驚人。
公衆想不明白，2008年國際油價高達140美元每桶，國內成品油價尚且只有6480元每噸，為何現在國際油價尚未重回彼時高位，國內成品油價格卻已經直漲30%？要知道，人民幣兌美元可是一直在升值的啊。顯然，2008年底推出的成品油價格調整機制，在基準價格的選擇上是有大問題的油價沒有事先跟隨國際油價同步降到位，就直接跟隨國際油價進入新一輪上升通道。現在國際油價即便只是重回當年高位，國內成品油價格卻有可能進入史無前例的“10元時代”。
不想再去爭辯“油價上漲對通脹影響很小”之類的無聊話題，但是，面對國際油價上漲，我們要做的絕不只是跟隨漲價，還有很多追問必須被重視。
首先，國際原油價格上漲，國內成品油價格也上漲，那麼“兩桶油”在國內開采原油的石油特別收益金上漲了嗎？衆所周知，國內原油資源屬於全民所有，國際原油價格上漲，俗稱“暴利稅”的石油特別收益金也必須漲，這原本是一個簡單的道理。可現實卻是，國際油價只要在75美元每桶以上，無論再瘋漲多少，“兩桶油”繳納“暴利稅”的最高比例都永遠不變。 |
