俄羅斯的技術專家則認為，沒有俄羅斯的技術幫助，不可能修復成一艘正常的航母，這樣的大規模作業，必須得到設計局的支持。需要進行全面的重新論證、電腦輔助設計等等。
俄專家特別表示：現在只看圖片、簡單報道，是不能夠下結論說“成功修復”的，因為時間才能夠說明問題。他們表示：“瓦良格”雖然是在上世紀80年代生產的，但是已經具備相當高標準的模塊化能力，對內部結構的更換，在圖紙全面、材料質量、重量、標準完全相同的情況下，並不困難。但是如果材料運用不同，即使擁有圖紙，原狀修復，滿載之後，極有可能出現重心不穩的情況，造成船體的變形和彎曲。
改造修復 花費不菲
西班牙、德國、荷蘭的造船專家一致認為，假設不考慮金錢成本，當然可以把“瓦良格”修復到一定的損管水平。德國的造船專家表示：今日的造船工業，假設出現內部損管破壞，更換是模塊化、整體式的。他認為要麼徹底依照原樣圖紙，這樣容易。要麼重新全部設計船體內部，這種作業叫做“重新設計”，但是考慮成本問題，沒有人會把一艘20年前的航母內部結構，進行全部重新設計。儘管購買當初只是2000萬美元，可是在土耳其耽擱的停泊費、保險費加算起來，已經上億美元。
荷蘭造船廠專家特別指明：這樣的修復活動，極有可能比新造一艘航母更加麻煩。也許只有一種解釋：修復“瓦良格”的周期比新造航母更短。
如果是在圖紙不全的情況之下，可能的方法是：按照圖紙要求，基本還原船體內部的主要結構，只做局部性修改，在此之前做大量的電腦模擬試驗、輔助設計，關鍵在於確保在使用不同質量鋼材材料的情況下，確保船體重心平衡。這樣的作業，遠遠比俄羅斯為印度改造“戈爾什科夫海軍元帥”號航母複雜。 |
